按规定，柴油机排气污染物的测量应在怠速状态下进行。
相似题目
-
柴油车排气烟度的测定应在怠速时进行。
-
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，进行双怠速法进行汽油车排气污染物的测量方法中，下列哪一道程序不正确（）。
-
进行排放测量时，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
-
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转（）秒（s）后降至高怠速状态。
-
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。
-
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
-
测量气油机排气污染物时，GB/T3845―93F规定，发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm并固定在排气管上。
-
测量汽油机排放污染时GB/T3845～93规定，发动机降至怠速状态后，将去眼探头插入排气管中，深度等于（），并固定在排气管上
-
在进行过量空气系数（λ）测试前，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）没有严格规定要预热发动机。
-
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，采用稳态工况法测试前，车辆可在（）状态，使发动机以2500r/min转速运转4min进行预热。
-
《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285--2005)中规定，应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
-
用双怠速法进行排气污染物测量时，取样探头插入排气管中的深度至少为（）mm。
-
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。
-
《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（）。
-
测量汽油机排污染物时，GB/T3845―93规定，发动机在怠速状态，维持15S后开始读数，读取（）内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
-
对（），国家标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）规定，要进行过量空气系数（λ）的测定。
-
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，2001年10月1日前生产的柴油车的排气污染物检测应用（）进行检测。
-
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（）
推荐题目
- 企业向其开户的县级行社信贷部门（或其他相关部门）提出电子商业汇票承兑业务书面申请，信贷人员审查的重点是什么（）
- 根据检验内容划分，商品检验可分为（）等三种
- 活塞式压缩机的指示功率与轴功率之比称为（）效率。
- 可以进行手机电视欣赏的客户端有：（）
- 客户办理柜面通业务暂不向联网行客户收取手续费
- CA6140型车床控制线路的电源是通过变压器TC引入到熔断器FU2，经过串联在一起的热继电器FR1和（）的辅助触点接到端子板6号线。
- 古人云：“言不宿诺，行不苟从。”“薄于身而厚于民，约于身而广于世。”今天我们大力倡导“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范。这说明（）
- 在地面上测设已知坡度的方法有（）和倾斜视线法。
- 传统的数据模型分类，数据库系统可以分为三种类型（ ）。
- 对有疑问或发生差错的业务应及时通过影像交换系统办理查询。查复行应在收到查询信息的当日，最迟下一个工作日上午前予以查复（）