在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。

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• 在关键线路上增加资源不一定总是能够缩短项目的持续时间，这是因为（）。

  A . 增加资源有可能导致效率低下 B . 在项目计划时总是以最佳的资源数量来安排活动 C . 项目经理总是选择具有最高技能水平的人员 D . 增加更多的资源可能产生额外的工作

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• 通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而（）。

  A . 提高列车的重量 B . 减少既有线运能 C . 提高列车的速度 D . 提高既有线的运能

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• 在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。

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• 增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）

  A . 增加区间正线间距 B . 增加站内正线间距 C . 增加区间正线数目 D . 增加站内正线数目

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• 城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。

  A . 正确 B . 错误

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• 假设小时列车运能应达到的值固定不变的情况下，在车辆选型一定的情况下，列车编组与行车间隔成（）关系

  A．正比 B．反比 C．无

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• 假定管电压和曝光时间一定，在焦距500毫米和管电流5毫安的情况下可得到曝光适宜的底片，若把焦距增加到1000毫米，则应采用20毫安的管电流才能得到相同的曝光量。（)

  是 否

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