车载子ATP系统可以列车定位，但不能进行列车当前速度的测量（）
相似题目
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当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。
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信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
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车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。
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列车切除车载ATP设备后，以规定速度运行到前方车站，凭（）清客后，放空回段或转入故障车停留线。
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ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度，超过允许速度ATP即会输出制动。
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当列车ATP置于后备模式时，列车的速度不能超过45KM/H。
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车载ATP设备全部故障的列车，运行速度不得超过（）。
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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。
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宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。
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300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
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CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。
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列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。
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当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时，ATP车载设备就报警、卸载、制动，起到防止“（）”的安全作用。
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出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。
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智慧职教: 车载ATP系统故障时，需要派遣( )作为故障列车“监督员”上车协助司机操作。
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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《行规》规定，遇进站信号机故障开放引导信号接车，按列控车载设备控车的动车组列车按ATP引导模式运行，列车以不超过40km£¯h速度进站，并做好随时停车的准备。（)
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出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检杳列车 运行
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车载控制器负责列车安全定位、允许速度执行、移动授权以及其他有关的__和__功能（）
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ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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DMS用户终端ATP报警对列车车载设备异常信息进行记录、报警，便于现场检查。（)
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当列车ATP置于后备模式时，列车的速度不能超过45KM/H（）