供油半径
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直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，（）供油元件向柴油机的（）气缸供油。
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供油半径
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柱塞偶件进、出油孔处磨损后对供油的影响是：供油晚，停油早，供油压力下降，循环供油量减少，各缸供油量及供油时间（）。
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调整供油时间，因柱塞自身没有转动，故供油行程、供油量均未变化，改变的仅仅是供油开始的时间，即供油提前角。
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化油器加速泵的供油量应能根据季节气温加以调整，夏季供油少些，冬季供油多些。
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16V240ZJB型柴油机凸轮轴的供油凸轮半径为（）mm
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客户档案主要包括固定客户档案和供油半径内的大型的（）两大类.
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油井日产量从本质上看与油层有效厚度、有效渗透率、原油粘度、供油面积半径、井的完井半径、井壁阻力系数、油井（）因素有关。
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喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
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始终点回油孔式喷油泵，柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定（）。 ①供油提前角； ②供油量； ③供油时间； ④有效行程； ⑤供油持续角； ⑥供油规律。
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喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。
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从几何供油点始点到几何供油终点的柱塞供油行程称为（）。
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从几何供油始点，到几何供油终点止的柱塞供油行程，称为柱塞最大行程。
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调整供油时间时，逆着凸轮轴旋转方向将壳体转动一个角度，供油时间提前，即供油提前角（）；反之，则供油推迟，供油提前角（）
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直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油。
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从几何供油始点到几何供油终点的柱塞供油行程称为（）。
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回油孔终点调节式喷油泵的特点是（）。 ①柱塞顶部为平顶，斜槽在下面； ②供油定时不随供油量而变化； ③供油量越大，供油终点越延后； ④供油时刻随供油量而变； ⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻； ⑥供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。
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直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个（）供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油
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2009版保养制度规定，在车辆各级保养过程中，要使用手供油装置检查供油情况，确保供油良好。
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优化射孔供油半径参数选择时，开发井可以根据井网类型及（）确定。
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一般认为渗透率越高，持续流动的时间越长，供油半径越（）；孔隙度越大，流体黏度越大，压缩系数越大，供油半径越（）。
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发动机喷油泵柱塞的行程是由驱动凸轮轮廓曲线的最大最小半径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
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改变柱塞偶件的几何供油始点和几何供油终点就能（），进而改变供油量。
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油井日产量从本质上看与油层有效厚度、有效渗透率、原油粘度、供油面积半径、井的完井半径、井壁阻力系数、油井（）因素有关