在CTCS-2级区段,L5码的含义是准许列车按规定速度运行,表示运行前方()个闭塞分区空闲。
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CTCS-2级区段,()产生运行许可并连续向列车传送。
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按列车方式入段(所)时,在CTCS-2/3级区段,选择C2级()模式发车。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时,司机立即向车站值班员、列车调度员报告,若由CTCS-2级向CTCS-0/1级运行,()手动转换。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置()应答器,以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时,行车凭证为()。
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在CTCS-2级区段,L3码的含义是准许列车按规定速度运行,表示运行前方()个闭塞分区空闲。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置级间转换应答器,以实现()与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的()。
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在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处,设置级间转换应答器,以实现()与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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按列车方式入段(所)时,在CTCS-2/3级区段,选择C2级()模式发车
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动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为()km/h。A.200B.250C.30
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动车组列车反方向运行时,在CTCS£3级区段,CTCS£2级列控系统最高允许速度为()km£¯h。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式CTCS£2级控车时,地面信号机显示状态为灭灯。()
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动车组列车反方向运行时,在CTCS£2级区段,在250km£¯h线路上最高允许速度为()km£¯h。
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动车组列车在CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行级间自动转换失败时,可运行()
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动车组列车在CTCS£2级区段与CTCS£0£¯1级区段级间自动转换失败时,司机应立即报告列车调度员(车站值班员)。()
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未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行,在车站出发【线路所通过】前停车,根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行()
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行的列车,出现级间自动转换失败时,()转换
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业,控车模式CTCS£2级控车时,地面信号机显示状态为灭灯。()
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车,隔离模式运行时,行车凭证为()。
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动车组列车在CTCS£3级区段与CTCS£2级区段级间自动转换失败时,司机应立即报告列车调度员(车站值班员),并按下述规定办理:由CTCS£3级区段向CTCS£2级区段运行时,停车后手动转换。由CTCS£2级区段向CTCS£3级区段运行时,维持CTCS£2级方式继续运行。()