一般来说，钢的疲劳极限和强度极限之问有一定的比例关系。强度越高，疲劳极限也越高。
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（）是钢筋在常温下受外力拉伸超过屈服点；，以提高钢筋的屈服极限、强度极限和疲劳极限的一种加载工工艺。
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金属材料在常温下的机械性能包括塑性、刚度、强度、硬度、疲劳极限和冲击韧性。
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焊接结构的疲劳极限（）材料的强度极限。
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一般架空导线中的硬铝线的疲劳极限强度为（）kgf/mm2。
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疲劳极限σ-1一般相当于极限强度σb的（）。
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由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
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在耐热钢中加一定含量范围的铬可提高钢的（）强度和（）极限。
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一般认为含量小于0.8～1.0%的硅，可以使钢的强度极限，屈服极限和硬度（）
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冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限、极限强度和疲劳极限。
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屈服极限、抗拉强度、疲劳极限是常用的（）指标。
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金属材料在常温下的机械性能包括刚度、强度、硬度、疲劳极限、冲击韧性和（）
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钢的疲劳强度极限σ-1=270Mpa，设疲劳曲线方程的寿命指数m=9，应力循环基数N0＝5×106，则当应力循环次数N＝104时，有限疲劳寿命极限为（）Mpa
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高温下金属材料的热强度指标有（） Ⅰ强度极限；Ⅱ疲劳极限；Ⅲ蠕变极限；Ⅳ屈服极限；Ⅴ抗弯强度；Ⅵ持久强度。
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岩石在循环荷载作用下的变形、破坏和强度有什么特点？何谓疲劳强度极限？
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钒在钢中能提高钢的强度极限、屈服极限和弹性极限。
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过共析钢的强度和弹性极限最高，可作结构件和弹簧。
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冷拉是钢筋在常温下受外力拉伸超过（），以提高钢筋的屈服极限、强度极限和疲劳极限的一种加载工工艺。
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钢材的时效强化是指经（）后，钢的屈服强度和强度极限随着时间的延长而逐渐提高、塑性和韧性逐渐降低的现象。
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金属材料在常温下的机械性能包括（）刚度、强度、硬度、疲劳极限和冲击韧性。
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强度指标有比例极限，强度极限，屈服极限、（）和拉断抗力。
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钢的强度水平越高，夹杂物对其疲劳极限所产生的不利影响越微弱（）
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22、钢材的力学性能中，常用的强度判据有抗拉强度、屈服强度、持久极限、蠕变极限和疲劳极限。
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齿轮的弯曲疲劳强度极限和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验确定的，实验齿轮的弯曲应力为（)变应力。
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同一材料在不同应力状态下测定的疲劳极限是不同的，钢的弯曲疲劳极限、拉压疲劳极限和扭转疲劳极限分别为σ－1、σ－1p和τ－1，则三者关系为（)