设有地面试风装置进行自动制动机试验车站，需利用本务机车行试验时， 由（）通知司机
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接触网作业车编组运行时，不超过（）辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。
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前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认（）良好。
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始发列车作业时，对列车管进行吹尘，4号检车员连续开关微控地面试风装置塞门（）次。
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在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（）试验。
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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多车重联进入区间分散作业解列后，各车必须进行（）；作业完毕车辆联挂后，由本务机司机对全列车进行制动机试验。
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微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用本务机车进行列车制动机试验。
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在车站折返的旅客列车应进行自动制动机（)试验。
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因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用调车机进行列车制动机试验（）
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需进行制动机试验时，列检值班员通知车站值班员待列车制动机试验结束后，再进行排风作业。（)
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调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。（)
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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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利用本务机进入专用线调车，车站应在调车作业通知单上将该段线路的限制速度填写清楚。（)
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自动检票机PID显示的时间可以从车站服务器进行同步，不需手动修改（）
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中间站利用本务机车调车，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（）
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进行自动制动机简略试验时，车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100 kPa并保压（）
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列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验，不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车（）
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无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“××（次）排风试验”
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在列检作业后，挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验由车站负责（）
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在中心操作方式车站，列车需进行自动自动机简略试验时，有车辆乘务员的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员时由车站负责；挂有列尾装置的列车由司机负责（）
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微控地面试验装置端单号检车员将地面试风装置的长风管从支架上取下，双手握紧连接器，通知双号检车员“（）”，排净长风管油、水、尘后，通知双号检车员“除尘完毕
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行车应急处置时间规定，发生区间机车故障，需利用货物列车本务机车担当救援时，车站（）分钟内做好防溜，司机5分钟内动车
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《行规》第48条：车站（包括配备0.5台调车机的车站）遇下列情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业：①②。③。④。⑤列车在站内临时拉开道口。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业，不受上述规定限制（）
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因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。（)
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