轨道动态不平顺的检查项目为车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（）
相似题目
-
车辆行驶的平顺性，是指车辆在正常速度范围内行驶时，使乘员不致因车体振动感到疲劳和不舒适、以及保持所运货物不受损坏的能力。
-
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为（）m/s2。
-
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、（）、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
-
轨检车的检查项目不包括车体垂向振动加速度和横向振动加速度。
-
综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。
-
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅳ级偏差值管理值为（）。
-
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
-
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
-
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅰ级偏差值管理值为（）。
-
车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。
-
空气弹簧对车体的垂向振动起到一定的衰减作用，因此不需要加装垂向油压减振器。（)
-
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅳ级 偏差值管理值为（）
-
250-350km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为9mm
-
在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅳ级（限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
-
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、（）等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
-
轨道（）的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
-
轨道巡查频率不应低于1次/周，对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于2次/1月，定期对轨道动态几何尺寸、车体垂直振动加速度和横向振动加速度等进行监测（）
-
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。（)
-
250-300Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为1.0mm（）
-
允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅱ级偏差管理值为g（）
-
160km/h≥vmax＞120km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向加速度II级为m/s2（）
-
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低等（）
-
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体垂向加速度Ⅰ级容许偏差为0.10g。（)
-
υ＞160km/h正线轨道动态质量Ⅲ级容许偏差管理值：轨距+12、-6mm；水平（）mm；高低（）mm；轨向10mm；三角坑9mm；车体垂向加速度0.20g；车体横向加速度0.15g
推荐题目
- 对下列哪种情形，行政复议机关可以作出在一定限期内履行的行政复议决定（）
- 对于汽油吸附装置，吸附剂活性越高产品质量越好。
- 男性，60岁，进行性呼吸困难、间断发热1年，伴有干咳，偶有黄白痰，活动后气短明显，有间断发热，在当地按"肺炎"抗炎治疗效果不佳，近一周气短症状加重来诊。查体：慢性病容，呼吸略促，口唇发绀，双肺背部可闻及Velcro啰音，心率100次／分，无杂音，可见杵状指。肺CT示两肺中下叶弥漫性结节、网格状阴影，近胸膜下可见蜂窝肺改变。肺功能限制性通气功能障碍，弥散功能降低。无特殊环境接触史和用药史。
- 其他条件不变，提高塔釜温度，反应精馏塔气液相负荷的变化是（）。
- 如果财务杠杆系数是0.75，息税前收益变动率为20％，则普通股每股收益变动率为（）。
- 婴儿气管长度是()
- 下列关于会计的表述中，不正确的是（）。
- 共产主义社会的分配原则实行（)。
- 取消怠速停机：按下此按钮时，发动机将不会（）
- 合肥市新生儿落户需要什么证件和材料