转D21型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝开裂时()
相似题目
-
转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。
-
转K5型摇枕斜楔磨擦面磨耗板上部焊缝长度及焊角高度分别为()、()。
-
转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()。
-
摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于()mm,间隙差不大于2mm。
-
摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修,裂纹、磨耗超限时更换新品。
-
摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()mm。
-
摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装,转8A型焊缝开裂时更换;各面须焊装的磨耗板()mm;
-
临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()。
-
临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装,转8A型焊缝开裂时更换;各面须焊装140mm×80mm×(3~5)mm的磨耗板;无铸台者焊装()mm的磨耗板。
-
转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于()。
-
临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。
-
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为,空车状态下超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换()
-
.转K2,转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()。
-
转K6、转K2、25吨轴重(C76B)、转E22型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质()
-
转K6型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于时更换()
-
转K2型分离式斜楔插板摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质()
-
转K6型摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板磨耗大于mm时更换为新品()
-
整车落成后:转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm,空车状态下摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换()
-
转K2、转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()
-
转K6、转K5型摇枕斜模摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于()时更换
-
摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()mmmm。
-
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm,空车状态下超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换()
-
转K6型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为()
-
转K2型侧架立柱磨耗板更换时,全车须同时更换符合要求的组合式斜楔和符合要求的45号钢侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板()
推荐题目
- 安全担保金额由系统根据担保金额和安全系数自动计算生成,所有担保品的安全担保总额()本次连接的业务金额,否则申请将不能提交。
- 手机银行个人客户目前各项服务费及交易费用(),上网流量费和信息费按当地移动、联通公司制定的费率标准计收。
- 下列S型香料烟等级中长度≤12cm的是()
- 迪尔和肯尼迪认为,企业文化组成的因素不包括()。
- 目前船舶普遍采用的推进器是()
- 里格斯认为,行政重叠性必然导致()。
- 将万用表选择开关置于“mA”挡时可测量()。
- 运输项目的经济成本是国民经济为兴建和经营某一运输项目而付出的经济代价。经济成本主要由()成本组成。
- 在直线干上,上层10KV导线与下层0.4KV导线间的最小距离为()m。
- 清营汤的主治病证是()