HMIS段级应用系统应具备的性能校验管理、实现轮轴故障分布分析,以及保有量、大修、报废情况的分析功能()
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HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网,应以入线车辆的车号标签信息为索引,查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近()各级修程的检修信息,实现有针对性的指导检修生产。有关数据应自动导入HMIS站修子系统中,实现数据共享。
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CS-1-5试块主要用来调整探伤系统的综合性能和确定探伤对象中缺陷当量,故又称校验试块。
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为了保证各级信息系统具备或实现相应的安全保护能力目标,各级信息系统应按照()和()等技术标准落实各项安全管理和技术措施。
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HMIS站修子系统须根据各级用户权限和需要,实现对检修信息的综合查询和()。
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话务统计系统通过对数据分时、分段的处理实现对大量数据的(),具备很好的实用性能。
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HMIS站修子系统对采集的信息须具备自动报警和()功能,对不完整,不符合数据规范和作业标准的信息能实现自动报警。
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HMIS站修子系统须根据各级用户权限和需要,实现对检修信息的()和数据导出。
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我们应开发或应用具备以下()基本功能的数字档案管理系统,实现档案管理各业务的自动化、网络化。
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目前HMIS段级应用系统主要由哪些部分组成?
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HMIS站修子系统终端的使用应遵守铁道部网络安全管理要求,按规定安装(),并定期升级,严禁接入、访问国际互联网以及安装与工作无关的软件。
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以下班结时校验的关系,需在管理系统设置控制来实现的有()。
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HMIS站修子系统应具有与AEI、5T等系统的交互接口,实现()共享;同时预留与微控设备、工控智能等系统的扩展接口。
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HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行(),以满足铁路货车站修技术管理的需要,软件开发单位应及时为使用单位提供技术支持。
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HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行升级,以满足铁路货车站修技术管理的需要,()应及时为使用单位提供技术支持。
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HMIS段级应用系统应具备系统运行、部门管理相关参数的数据字典维护以及进行部门内部组织结构及员工的基本信息的维护功能、具备程序、备份等系统功能()
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信息系统的应提供可配置功能。帐号权限模块应具备弱口令校验、定期更换口令、超时退出、非法登录次数限制、禁止帐号自动登录的功能,支持系统管理员、业务配置员、系统审计员三种角色分离及用户帐号实名制管理功能()
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本地网网络资源集中管理达标标准中,开通服务管理水平应具备资源基础配置能力和校验机制以及自动配置管控能力。()
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列车车辆、电动脱轨器、手持机系统等生产设备、设施须具备与HMIS运用子系统数据交换的接口()
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须部署HMIS运用子系统,综合利用铁路货车运行安全监控系统等,按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程,实现货车运用作业全过程的规范化管理()
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工程车辆制动系统各部件应定期进行校验,使其达到规定的技术性能()
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铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分,由小级系统构成()
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HMIS规定轮轴竣工日期为轮轴确认检修完毕,进入修竣、待返厂等竣工状态的具体时间。()
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HMIS信息采集的转向架检修工艺应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查、转向架修理、摇枕侧架检修、交叉支撑装置检修、转向架组装、转向架落成检查、转向架性能校验、、转向架支出等()
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轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线,配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等()