蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受()等因素变化的规律。
相似题目
-
讨论点火系次级线圈,产生高压电动热的方向,甲认为,次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为:次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为()
-
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果点火线圈的充电时间越长,次级击穿电压就一定越高;技师乙说,如果点火线圈的充电时间越短,次级击穿电压就一定越低。请问谁的说法正确?()
-
蓄电池点火系在分电器断电器触点(),点火线圈次级感应出高压电流。
-
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果每个气缸的次级击穿电压偏高,说明点火线圈的点火能量就一定偏高;技师乙说,如果每个气缸的次级击穿电压均偏低,说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确?()
-
次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、()、()等等。
-
一般点火系的次级电压为()V。
-
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
-
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到()极大地提高了次级电压和点火能量。
-
当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。
-
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
-
汽车发动机转速越高,蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少,闭合和断开的频率就增高,导致次级电压也就越高,点火性能就越好。
-
蓄电池点火系在分电器断电触点()点火线圈次级感应出高压电流
-
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关;技师乙说,次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确?()
-
点火系的作用是:将蓄电池或发电机的()变成(),再按发动机各气缸的工作顺序点燃(),使发动机运转。
-
点火线圈的次级电压一般可达到()。
-
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段()
-
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器,它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
-
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、()、分火盖、高压线、火花塞组成。
-
汽车点火系的一般工作电压为1500~3000V。
-
点火线圈的作用是在断电器的配合下,把蓄电池或发电机输出的低电压转变成点火时所需的()
-
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的()电经点火线圈变为()电,再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气,使发动机运转。
-
蓄电池点火系的型式有()
-
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时,点火线圈次级绕组中感应出高压电动势,可达()V的电动势。
-
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到()A,极大地提高了次级电压和点火能量。
推荐题目
- 清除体内突变的肿瘤细胞是免疫系统的哪种功能()
- 为迅速处理事故和防止事故扩大,值班调度员必要时可(),但事后应尽快通知有关下级值班调度员。
- 组成方剂的依据是()。
- 现代实验生物学的奠基人是()
- 标准偏差的大小说明()。
- 不同牌号的柴油可以掺兑使用,这样可以改变其凝点
- 热型不典型或不规则的原因与下列因素有关()
- 有关侵蚀型葡萄胎的确诊,下列哪项说法不正确:()
- 5G系统eMBB、uRLLC、mMTC三大基础能力将对垂直行业核心业务的运营方式和作业模式起到重要影响,全面提升传统垂直行业的运营效率和决策智能化水平。()
- 根据《云南红塔银行股份有限公司内训师管理办法》规定,总行人力资源部每年组织对聘期的内训师进行考核与评价,内训师任务完成率≥()