木轨枕钉道时，要使规矩比设计值大（），以抵消通车后轨距收缩。
相似题目
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木轨枕失效的主要原因是（）。
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铺道时，散布轨枕中轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。
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木轨枕的主要优点是（）。
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新铺轨时应比规定的轨距大（）毫米，以便抵消列车运行后轨木被压紧而使轨距收缩。
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轨枕按照材料的不同，也分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。
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分组钉道时，左组和右组不可在同一枕木上打钉，要前后错开2毫米以上
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双块式轨枕层与层之间应用（）的垫木隔离，垫木长度和使用的专用吊具长度相同。垫木应放置在承轨区域内位于上排轨枕桁架钢筋焊接点的下方，隔层间的垫木上下对齐。
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钉道时，应该（），严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
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使用钢筋混凝土轨枕的轨道，在距木枕道岔两端，应各铺（）根以上的木轨枕。
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提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙，使用木罐道时每侧不得超过（）mm
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铺道时，轨枕散布前为使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下应在巷道接近铁道一侧的巷帮上标出。
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钉道时使用道钉长度，必须保证新木枕底部33mm左右厚度不打入道钉。
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采用固位钉进行大面积龋损的牙体修复时钉道设计应注意（）
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用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
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钉道时，应该（），严禁在钢轨上或轨缝处道钉。
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木轨枕的优点包括（）。
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木轨枕的优点不包括（）。
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煤矿窄轨道的木轨枕最好使用（）等材料制造。
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在混凝土枕地段起道时，打塞（砸撬）应将起道机（）轨枕底道砟串实。
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钉道的设计，正确的是
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提升容器采用木罐道时，导向槽（器）与罐道之间的间隙每侧应不超过（）mm
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11月30日，由山东高速集团投资建设的长深高速高青至广饶段（高广项目）和岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段（枣木高速东延项目）建成通车。至此，山东省高速公路通车里程突破6300公里
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若采用多个固位钉充填物固位时，其钉道与钉道间距以不少于3mm为宜。（）
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2019 年 11 月 30 日，由山东高速集团投资建设的长深高速高青至广饶段（高广项目）和岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段（枣木高速东延项目）建成通车。至此，山东省高速公路通车里程突破（）公里。