耐候钢焊接的焊修场地应在（）以上静止空气中。
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耐候钢焊接焊修场地应在5℃以上（）空气中。
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货车及配件的焊修是为了消除存在的（）过限不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，下列哪种不符合要求。
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加热到亚共析钢或过共析钢以上（）℃施行奥氏体化，然后在静止或轻度搅动的空气中冷却的工艺过程，其目的是调整硬度，细化晶粒。叫做正火。
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普碳钢与耐候钢焊接时可使用（）焊接材料。
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将钢件加热到AC3（或ACCm）以上30～50℃，保温适当时间后；在静止空气中冷却的热处理工艺称为钢的（）。
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Q450NQR1高强度耐候钢焊接时，手工焊选用（）焊条。
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普碳钢与耐候钢焊接时，可使用普碳钢焊条。
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普碳钢与耐候钢焊接时，须使用耐候钢焊条。
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车体钢结构材质为耐候钢材质时，须使用（）材质钢板补强、截换、挖补，并使用耐候钢焊条焊修。
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货车及配件的焊修是为消除存在的（）、磨耗、腐蚀过限，不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，达到维护货车或货车配件基本性能的目的。
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耐候钢焊接环境及工件温度低于（）℃时，不得施焊，但允许局部预热后施焊。
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把钢加热到临界点（Ac3或Ac1）或再结晶温度以上，保温一段时间，然后以小于在静止空气中的冷却速度进行缓冷的操作叫回火。
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把钢锻件加热到Ac3或Acm以上30℃～50℃均温一段时间，出炉后在静止空气中冷却，叫做（）。
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不锈钢与耐候钢焊接时，须将耐候钢侧焊缝区域的（）铲磨干净。
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正火是将钢加热到临界温度723℃以上，保温一段时间，然后在静止或流动空气中冷却，使其组织重新结晶化，以提高其硬度改善切削加工性.
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而候钢焊修焊修场地应在（）以上静止空气中。
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耐候钢焊接焊修场地应在（）以上静止空气中。
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对比较重要的焊件，将钢加热到A3或Acm线以上30～50℃，经过保温后在空气中冷却，这一过程称为（），为最终的热处理作准备。
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（）将钢加热到Ac3（亚共析钢）或Acm（过共析钢）以上30℃～50℃，保温一段时间后，取出炉外在静止的空气中冷却的方法，称为。
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将过共析钢加热到Acm以上30℃～50℃，保温一定时间，然后在静止空气中冷却的工艺称为正火（）
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耐候钢焊接采用直径（）mm焊条时，应选择的焊接电流200～270
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普碳钢与耐候钢焊接时，使用（）焊接材料
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正火是指将钢加热到A3或Acm以上50～70℃，保温后，在静止的空气中冷却的热处理方法。
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将钢加热到A3或Acm以上50－－70℃保温后，在静止的空气中冷却的热处理方法称为（)。
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