使用滑道式撤离系统，旅客可从甲板经滑道滑至水面的登筏平台，然后再进入平台旁的气胀式救生筏内撤离难船。（）
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不是活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的原因是（）
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如果海上撤离系统采用一个倾斜滑道，则滑道与水平面的夹角为60°~70°。（）
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各轴承及十字头滑道间隙不会造成活塞式压缩机气缸或机体发生不正常振动。
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使用海上撤离系统的注意事项包括（）。①下滑时应按照船员的指导采取正确的姿势，防止扭伤手臂和大腿；②在船员指引下迅速登上救生筏；③滑到下面的平台后，应尽快向两边移动，不要影响其他乘客撤离；④全体乘客在船员的引导下，在救生滑道附近的登乘口处集合；⑤应多人同时滑入滑道以节约时间
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海上撤离系统是指将人员从船舶的登乘甲板迅速转移到海面上的设备。（）
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进入海上撤离系统滑道之前，应先脱去鞋子，防止鞋子滑落而影响后面的滑下的人员。（）
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为了方便灵活，进入海上撤离系统的滑道时，应脱去救生衣。（）
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夹钳起重机框架式圆筒内滑道，磨损达（）原厚时应更换。
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活塞式压缩机的十字头与滑道的间隙值应该用（）测量，但其间隙应保持两侧均匀。
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B-2862/2866飞机的3号门装有单滑道的滑梯/救生筏，供水陆撤离时候使用。
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由于气缸、滑道、连杆不在一条直线上，造成活塞式压缩机振动严重的处理措施是（）。
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弃船时，乘员可利用“海上撤离系统”，先撤离到登筏平台上，再依次登上气胀式救生筏，这种登筏方法主要是在客船上采用。（）
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滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单，质量轻，（）的特点。
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轴颈与轴瓦间隙过小造成活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的处理措施是（）
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活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的原因是（）
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如果海上撤离系统设有一个倾斜滑道，则滑道与水平而的夹角为60°~65°。（）
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推钢式加热炉易造成下表面滑道划伤。
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某多用途货船在一个月之前刚刚完成船级和各项法定证书的换新检验。不幸的是在一次碰撞事故中，船体艉封板局部凹陷，并且自由降落式救生艇滑道的支柱也受其牵连局部变形。验船师仔细检查了碰撞区域的船体结构情况，认为不会对船体的安全构成立即威胁，同意留待下次年度检验时修理。在检查救生艇滑道支柱及其甲板反面的加强结构情况时，也发现除了局部变形之外并无任何裂纹。船长建议由船员自己对支柱变形部位为临时修理，在下次年检时与船体结构一起再作永久性修理。请问，船长所建议的先对救生艇架临时修理，再于将近一年后永久修理是否可以接受？
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“之”字撤离系统较滑道式撤离系统更能减轻人员的心理恐惧感。（）
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安装时轴承有偏斜不会造成活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热，不用经常检查。
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行走支承主要有滑道式和滚轮式两种。
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活塞式压缩机十字头中心线与滑道中心线同轴度偏差是通过（）进行测量的。
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如果海上撤离系统设有一个倾斜滑道，则滑道与水平而的夹角为60°～65°。此题为判断题(对，错)。
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装用集便装置和塞拉门的旅客列车，（)须加强塞拉门滑道和厕所便器内异物的清理。
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