列车运行中司机要随时注意（）及（）的压力，注意柴油机（）压力和（）温度及其转速变化情况。
相似题目
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对车组列时，司机要随时注意（）的安全。
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行驶中，司机要集中并随时注意周边动向，发现前方有灯光或有人时行车速度降为（），并鸣号以示警告。
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行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。
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《行规》超长列车运行办法规定：调度对超长列车运行应重点掌握。跨局时，须取得对方局调度同意，并在日班计划内确定。开行前，列车调度员以（）向有关站及本次列车司机布置注意事项。
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提升机在启动和运行过程中，司机应随时注意（）等各指示仪表的读数应符合规定。
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列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。
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运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度电话向就近车站或后续列车报告列车的停车位置及原因，要求后续列车注意运行。
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泵站正常运行中，司机要随时注意（）和泵体运转是否平稳。
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列车运行中随时检查机车（）和制动主管的压力及空气压缩机的工作情况。
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运行中，司机要集中精力，注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况，手不离（）。
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防爆液压绞车运行中司机要随时观察各压力表指示压力，从左到右，第一块表应为（）MPa。
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洁净室及净化空调系统在运行中要经常注意检查调整（），以维持室内的压力要求。
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行驶中，司机要集中并随时注意周边动向，发现前方有灯光或有人时，当行车路面宽度不小于4m时，行车速度降为（），并鸣号以示警告。
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人工吸合DLS启动柴油机时，油压继电器YK4、YK8均失去保护作用，运行中要注意（）压力表的显示。
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可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”，司机按压（【警惕】键）或闸缸压力＜10kPa，撤除语音提示指令。
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列车运行中随时检查机车总风缸、制动主管的压力及空气压缩机的工作情况。
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可根据铁路局要求，运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力（）的机车，2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”，司机按压（【警惕】键）或闸缸压力＜10kPa，撤除语音提示指令。
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运行中司机要随时检查机车总风缸、制动主管的压力，随时注意机车各仪表的显示和接触网、线路状态。发现异常情况，要迅速判明原因及时处理（）
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洁净室及净化空调系统在运行中要经常注意检查调整（)，以维持室内的压力要求。A.余压阀
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《操规》中规定运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记（）
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《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。()此题为判断题(对，错)。
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电客车司机在运行中，要不间断进行瞭望，确认进路和信号，并注意运行前方的接触网状态，防止列车进入无电区或无网区（）
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推进运行时如使用简易紧急制动阀 ，调车人员或指派的胜仼在列车（车列）起车动前，应进行（）试验。 司机在推进运行中， 应注意制动主管压力
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双管供风客车（带集便器）运行途中，乘务员应注意观察总风表压力，当总风表压力长时间低于多少Kpa时，乘务员要注意监听无线列调，关注列车运行状态（）