主机运行多年后性能下降，现欲调整转速设定精密调压阀，提高最低稳定转速，但要求在额定转速时供油量不变，正确的方法是（）。 ①接通气源； ②调节螺钉使弹簧压紧一点； ③调节螺钉使弹簧放松一点； ④调节弹簧座使弹簧圈数多一点； ⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点； ⑥更换大弹簧。
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对转速速度精密调压阀的错误理解是（）
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AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（）。
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在主机气动控制系统中，若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞，在主机减速时会出现（）。
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对转速设定精密调压阀的正确理解是（）。 ①是一个比例元件； ②按力平衡原理工作； ③按位移平衡原理工作； ④有负反馈机构； ⑤稳态时进排气口全关； ⑥稳态时排气口稍开。
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RMG711型安全截断阀动作值的检查时，调整调压阀后压力，逐步升高，观察安全截断阀动作值，并和设定值进行比较，若一致要反复实验（）。
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对转速设定精密调压阀的正确认识是（）。 ①是一个比例积分调节器； ②输出与输入信号成比例关系； ③调整下面的螺钉可上、下移动输出特性； ④输出气压信号到调速器； ⑤调整外壳内弹簧座，也能平行改变输出特性； ⑥输入信号是车钟的位移。
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在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀下移3mm，则可调弹簧的变化为（）。
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转速设定精密调压阀是按（）原理工作的，靠（）使输出稳定。
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16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min，主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。
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在主机遥控系统的“油-气”分进的起动方案中，正确的说法是（）。 ①在起动过程中停油； ②低于发火转速时供油； ③达到发火转速时供油； ④供起动油量时，立即切换到运行油量； ⑤供起动油量后延时切换到运行油量； ⑥达到发火转速，主起动阀延时关
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气动主机遥控系统中，回避临界转速环节至少要有以下阀件（）。 ①下限调压阀； ②上限调压阀； ③双气控二位三通阀； ④二位三通阀； ⑤比例阀； ⑥速放阀。
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在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀上移时，其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为（）。
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转速设定精密调压阀是一个（）。
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在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。
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转速设定精密调压阀中，上滑阀的下移量与输出压力成比例的原因是（）。
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在气动避上限的自动回避临界转速回路中，若调整临界转速上限值的调压阀损坏，无气压信号输出，则可能产生的现象为（）。
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在气动主机遥控系统中，若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞，在主机加速时会出现（）。
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对转速设定精密调压阀的错误理解是（）。
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在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用
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在转速设定精密调压阀中，为改变该阀输出特性线的斜率，其调整方法是（）。
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在气动主机遥控系统中，如车钟处于最小位置时，主机转速仍无法减至最小，其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧（）。
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柴油机机油压力下降，调压阀再调整无效，同时压力表读数波动，其故障原因可能是（）。
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精密调压阀用来调整受电弓时间。()此题为判断题(对，错)。
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监控调压阀阀后压力下降的主要原因是阀后压力调整不准确、阀口结冰、无上游压力、__