若汽车上的电流表指针指示放电到底状态,可能出现的故障有()等。
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电流表用以指示蓄电池充电或放电的电流,充电时,指针偏向"+"号一侧;放电时,指针偏向"-"号一侧。
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接通点火开关,电流表大电流放电或指针放电到底,属于()故障。
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电流表用来指示蓄电池放电或充电的电流强度,放电时指针偏向“一”。
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汽车用电流表指针偏向(),说明蓄电池在充电汽车用电流表指针偏向(),说明蓄电池在放电。
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电流表用来指示蓄电池放电或充电的电流强度,放电时指针偏向“十”。
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车辆正常行驶中,出现电流表指示放电,可能是()的故障。
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若变压器油箱内有“吱吱”放电声,且伴随着放电声电流表指示明显变化,此故障现象多为()引起的放电闪络现象。
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在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示5A左右,指针不摆动,表明()。
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汽车电流表是用来表示()放电和充电状态的。
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使用起动机,电流表指示放电3~5安培,并做间歇摆动,发动机不着火,油路正常,故障在()。
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汽车上的电流表是用来指示()放电和充电状态的。
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若PLC上电后,未经任何操作,控制器面板上的RUN指示灯突然由绿色变为熄灭,则可能的故障是()
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在汽车上电流表主要指示蓄电池充电电流和放电电流的大小,此外还能根据放电电流的大小来判断()电路的故障。
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发动机不能起动时,打开点火开关,摇转曲轴,观察电流表,指针指向放电位置不动,这属于点火系()的故障。
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在不充电故障诊断中,使发动机熄火,断开断电器断电触点,然后闭合点火开关,若电流表指示“0”位,说明激磁电路有断路故障;若电流表指示放电电流,说明激磁电路良好,而是充电电路有断路故障.
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关于汽车电流表,甲说电流表指示“一”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点()。
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若KSW—D型恒电位仪输出电压、输出电流均为零,机内测量参比表头指针比给定的控制电位指针高出0.2V以上,则故障原因可能是()。
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打开点火开关,拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指示大量放电,说明低压电路有()故障。
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关于汽车电流表,甲说电流表指示“-”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点()。
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汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。
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电流表用以指示蓄电池的充电或放电电流,一般()在汽车电路中。
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【简答题】电流表指针指示放电5~7A,但不作间隙摆动,说明低压电路____ 。
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关于汽车电流表,甲说电流表指示“—”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点()。
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关于汽车电流表,甲说电流表指示“—”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你关于汽车电流表,甲说电流表指示“—”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点()
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