道路基层是路面结构中的(.)。

相似题目

• 基层是路面结构中的承重层，应控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。基层受自然因素影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的( )以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

  A . 水稳定性 B . 抗剪强度 C . 不透水性 D . 平整度

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• 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（），并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

  A . A、竖向力 B . B、水平力 C . C、摩擦力 D . D、冲击力

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• 某项目部承担某市政主干道路施工，路面类型为沥青混凝土高级路面，基层为二灰碎石基层，设计车道宽12m。施工中为方便施工增设了一些临时水准点。根据我国现行道路技术标准，路面类型为沥青混凝土的高级路面，其使用年限为（）

  A . A．30年 B . B．15年 C . C．10年 D . D．5年

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• 无机结合料稳定类混合料通常用于道路路面基层结构或高级道路面层结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 基层是路面结构中的承重部分，包括（）等结构。

  A . 普通混凝土垫层 B . 石灰土 C . 级配碎石 D . 水泥稳定碎石

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• 我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。

  A . 正确 B . 错误

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• .基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的( 　)。

  A . 水平力 B . 竖向力 C . 冲击力 D . 摩擦力

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• 城镇道路基层施工中，其（ ）是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

  A . 材料 B . 施工质量 C . 温度 D . 地质条件

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• 城镇道路基层工程中，()是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

  A . 材料 B . 施工质量 C . 温度 D . 地质条件 E . 水文条件

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• 为了提高路面结构整体性能，城镇道路沥青路面在半刚性基层上还应设置（）层。

  A . 混合 B . 整平 C . 上封 D . 下封

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• 场景某市政公司承建某城市道路工程，该道路基层结构为200mm石灰土和400mm水泥稳定碎石，下面层为90mm中粒式沥青混凝土，上面层为6mm改性沥青混凝土。在K14+500～K14+580区段内，道路有一小半径曲线。道路施工逢雨季。沥青面层施工过程中，项目经理发现压路机驾驶员王某有如下行为：①在未碾压成型路面上驾驶压路机转向、掉头；②施工间歇期间，将压路机停放在未成型路面上；③工休期间，将压路机停放在刚成型路面上；④碾压过程中，驾驶压路机缓慢倒退碾压路面。回答下列问题：（1）本工程面层属于（）路面。

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• 基层位于（）之下，是沥青路面结构层中的主要承重层，基层主要承担着面层传下来的全部车辆垂直荷载，并把面层传下来的力扩散到垫层或路基。应具有较高的强度、稳定性和耐久性，且要求抗裂性和抗冲刷性好。

  A . 面层. B . 底基层 C . 垫层 D . 结构层

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• 城市道路基层工程中，（）是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

  A . 材料 B . 施工质量 C . 温度 D . 地质条件 E . 水文条件

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• 路面结构层中的联结层主要作用是隔水、排水、防冻以及改善基层和土基的工作条件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 路面结构中的基层材料必须具有足够的强度、良好的水稳性和扩散荷载的性能。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 基层是路面结构中的主要承重层，主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，应具有足够的强度、刚度、水稳定性和平整度。

  A . 正确 B . 错误

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• 第32题：水泥路面应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，下列选择不当的 是（）

  A：重交通道路宜选用天然级配砂砾； B：中交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料 C：轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料 D：湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层

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• 第63题：基层是路面结构中的承重层， 主要承受车辆荷载的（）。

  A：水平力 B：竖向力 C：冲击力 D：摩擦力

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• 背景资料:某道路新建工程，路段全长3.0km，为双向6车道，沥青路面，路面结构由上向下为，100px沥青面层AC-13+125px厚沥青中面层AC-20+150px厚沥青底面层AC-25+1125px厚石灰粉煤灰稳定碎石基层。道路穿越现况池塘、农田，路基填料采用黏性土，施工进入雨季，项目部采取了加强地面排水措施，保证施工顺利进行。并针对施工中出现的“弹簧”、翻浆等情况及时进行处理，保证了路面按时摊铺。

  1.本工程中，路基产生“翻浆”问题的可能原因是()。 A.农田表层腐殖土未清理干净 B.压实机具不足 C.未在路基底部设置反滤层 D.坑塘、农田排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤 2.本工程中，路基产生“弹簧”问题的可能原因是()。 A.雨季填筑的黏性土含水量超过最佳含水量较多 B.局部填土混入冻土 C.路基碾压遍数不足 D.未采用轻型击实标准，压实度标准控制过于严格 3.针对本工程道路翻浆的处理措施,正确的有() A.小面积的可挖开晾晒后重压 B.深度大于0一1500的翻浆可掺加生石灰粉处理 C.打设碎石桩 D.在淤泥层中设置排水板 E.地表下4~6m存在的淤泥层，进行压力注浆 4.在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层避免路基产生“弹簧”问题。 A.对 B.错

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• 某道路为新建道路，全线经过农田，腐殖土厚0.3m，部分路段有鱼塘，需清除腐殖土和淤泥。设计资料是：路基为2～3m的填土，上部有9%石灰处理土20cm，重型标准压实度95%;路面结构为：12%石灰土底基层15cm，石灰粉煤灰砂砾基层35cm，沥青混凝土上、中、下面层15cm，共计65cm.管线工程有DN1500上水管道工程和D1150排水管道工程。计划工期是第一年的10月到第二年的5月。[问题]

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• 处于沥青路面或水泥混凝土路面中的基层在结构承载方面的作用有所不同。

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• 道路路面结构图是沿道路路面的截面图。

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• （)适用于高等级市政路面下封层及轻型交通量道路的表面封层，碎石基层的透层和保护层，对于基层稳定的路面，可用作磨耗层。

  A．细封层(I型) B．加粗封层(IV型) C．粗封层(Ⅲ型) D．中封层(I型)

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