诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。

相似题目

• 单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（） ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷

  A . ②或③ B . ①或④ C . ①或③ D . ①或②

  查看最佳答案

• 当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（）。

  A . A．停车 B . B．降速 C . C．采用CO 灭火 D . D．采用蒸汽灭火

  查看最佳答案

• 废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。 ①脉冲转换器； ②排气总管； ③柴油机； ④增压器； ⑤空气冷却器； ⑥扫气箱。

  A . ①+③+⑤ B . ③+④+⑤ C . ②+③+⑥ D . ④+⑤+⑥

  查看最佳答案

• 柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。

  A . A．单缸排温升高，增压器喘振 B . B．单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振 C . C．曲轴箱防爆门跳开 D . D．单缸排温上升，转速下降，增压器喘振

  查看最佳答案

• 柴油机扫气箱着火的原因是（）。

  A . A．滑油压力下降，轴承发热 B . B．活塞发热，活塞环漏气 C . C．严重后燃，扫气压力过低 D . D．B＋C

  查看最佳答案

• 柴油机运转中，发生何种情况必须立即停车（）。 Ⅰ、危及人身安全； Ⅱ、滑油管破裂； Ⅲ、曲柄箱爆炸； Ⅳ、扫气箱着火； Ⅴ、扫气箱爆炸； Ⅵ、全船失电。

  A . A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B . B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C . C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D . D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

  查看最佳答案

• 当轮机员接到"完车"指令后，当班人员应完成下述工作（）。 Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀 Ⅱ.打开示功阀并盘车 Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件 Ⅳ.关闭燃油低压输油泵 Ⅴ.开启扫气箱放残阀 Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。

  A . A．增压压力过高时切断燃油供应的安全作用 B . B．增压压力过低时自动切断燃油供应 C . C．运转中按增压压力高低自动调节循环供油量 D . D．船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟

  查看最佳答案

• 诊断结果为柴油机排温过高，分析其原因是（）。 Ⅰ．喷油正时过晚； Ⅱ．中冷器堵塞； Ⅲ．压缩压力过大。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ+Ⅲ C . Ⅱ+Ⅲ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

  查看最佳答案

• 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。 Ⅰ.排温升高，冒黑烟 Ⅱ.转速升高 Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高 Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ B . B．Ⅱ＋Ⅲ C . C．Ⅲ＋Ⅳ D . D．Ⅰ＋Ⅳ

  查看最佳答案

• 四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（）。 Ⅰ.二冲程没有进气阀 Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程 Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出 Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混 Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角 Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。

  A . A．弯流扫气式 B . B．直流扫气式 C . C．气口-气阀直流式 D . D．上述任一种

  查看最佳答案

• 柴油机扫气箱防爆门的开启压力应不超过最高扫气压力的（）。

  A . A．1.1倍 B . B．1.2倍 C . C．1.4倍 D . D．1.5倍

  查看最佳答案

• 增压器发生喘振时，增压器振动，发生刺耳的尖叫声，扫气压力大幅度波动，甚至空气由扫气箱经（）倒流回大气。

  查看最佳答案

• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，当扫气压力小于等于（）bar时，就按“起动顺序”起动辅助鼓风机，当扫气箱中压力达到（）bar时，就依次停止这些鼓风机，其停止是按扫气压力逐一减台的

  A . 0.4；0.7 B . 0.4；0.6 C . 0.5；0.7 D . 0.5；0.6

  查看最佳答案

• 柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。

  A . A．防扫气箱结垢 B . B．防扫气箱过冷 C . C．防扫气箱变形 D . D．防扫气箱发生二次着火

  查看最佳答案

• 增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有（）。 Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给 Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后，排气管应封闭 Ⅳ.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色 Ⅴ.排气烟囱应封闭，防止废气倒流 Ⅵ.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足，气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B . B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降

  A . A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 导致柴油机曲轴箱爆炸原因包括（） ①燃油漏入曲轴箱； ②活塞环漏气； ③排气倒流； ④扫气箱着火； ⑤轴承过热； ⑥拉缸。

  A . ①②④⑤⑥ B . ②③④⑤⑥ C . ①③④⑥ D . ①②③⑤

  查看最佳答案

• 如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。 Ⅰ.烟囱冒黑烟 Ⅱ.曲轴箱过热 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.气缸安全阀开启 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降

  A . A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B . B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

  查看最佳答案

• 预防扫气箱着火的措施包括＿.I.定期检查和彻底清洗扫气空间；Ⅱ.航行中每班至少打开两次扫气放残阀放残；Ⅲ.避免长期低负荷运转；Ⅳ.降低扫气温度；V.保持主机滑油循环柜油位正常；Ⅵ.避免长期超负荷运转（）

  A．I+Ⅲ+IV+V B．I+II+IV+Ⅵ C．I+II+Ⅲ+Ⅵ D．I+Ⅳ+V+Ⅵ

  查看最佳答案

• （）柴油机发生扫气箱着火时现象包括__。①、柴油机转速下降；②、扫气温度升高；③、安全阀起跳；④排气温度降低；⑤、增压器发生喘振；⑥、烟囱冒黑烟

  A．①④⑤⑥ B．①②③④⑤ C．②③④⑥ D．①②⑤⑥

  查看最佳答案