发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
相似题目
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（）通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。
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发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
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缸套珩磨后，缸套表面的圆柱度和圆度不超过（）mm。
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发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测既可用游标卡尺，也可用千分尺。
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利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（）。
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发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
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按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。
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发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。
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轴颈的圆度和圆柱度误差，将会使滚动轴承产生变形、但不破坏原来的精度。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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滑阀的加工中零件的圆度和圆柱度误差在（）mm以内。
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当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
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检测发动机凸轮轴时，必须测量凸轮的圆度和圆柱度。
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（）主要用来测量发动机气缸直径、曲轴轴承的圆度和圆柱度。
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测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
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高速旋转的转子轴颈其圆度和圆柱度误差要求控制在（）mm这内，而轴颈表面粗糙度应控制在（）。
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测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。（)
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检测发动机凸轮轴时，必须测量凸轮的圆度和圆柱度。（）此题为判断题(对，错)。
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当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。此题为判断题(对，错)。
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汽车发动机大修时汽缸孔的圆度误差应达到()。
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按照国家发动机大修标准，当柴油发动机气缸的圆度公差超过（)mm，就需进行镗缸处理。
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利用量缸表可以测量发动机气缸直径、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量度为（。
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对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（)