当必须进行单轨车下部带电调试、检查或临修作业时，应该注意些什么？
相似题目
-
高架绝缘斗臂车操作人员应服从（）的指挥，作业时应注意周围环境及操作速度。在工作过程中，高架绝缘斗臂车的发动机不应熄火。接近和离开带电部位时，应由斗臂中人员操作，但下部操作人员不得离开操作上台。
-
调试作业的原则：严格执行（）原则，车辆进行调试作业前司机必须确认（），双方沟通作业内容及要求，调试过程中没有（）严禁动车，调试指挥人指令不明确时（）.
-
单轨车人工补洗时，办理（），待信号楼批复后进行人工补洗作业。
-
翻车机作业时应遵守下列规定：1，（）必须动作良好，回转自动限位保护应投入，手动（）处于备用状态；2，值班人员必须检查煤车时否符合翻车机的要求，不准（）不符合要求的煤车；3，翻车机在（）中，作业区内不准无关人员靠近；4，当翻车机会转到（）度后需要清扫车底时，必须先切断电源，并取得（）许可，方可进行；5，如需在翻车机下部煤桳子上清除大煤块、杂物以及检查维护时，应切断电源，挂警告标示牌，并取得值班人员许可，方可进行；6，调车人员不准乘车辆进入翻车机室内，机车必须在翻车机运行之前退出翻车机工作区域。
-
使用牵引车对单轨车进行换轮对位作业时速度不得超过（）公里／小时。
-
高架绝缘斗臂车操作人员应服从工作负责人的指挥，作业时应注意周围环境及操作速度。在工作过程中，高架绝缘斗臂车的发动机不应熄火。接近和离开带电部位时，应由司机操作，但下部操作人员不得离开操作上台。
-
（）级站修作业场：通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修，重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。
-
重庆单轨车双扇电控气动内藏门关闭过程中，门扇的下部必须能不受（）阻碍自由活动，其间隙在（）mm。
-
单轨车人工补洗时，办理停电作业令，待（）批复后进行人工补洗作业。
-
单轨车（）补洗时，办理停电作业令，待信号楼批复后进行人工补洗作业。
-
安装作业场地应平坦坚实．远离淘槽和临边，需在沟槽边或临边作业时，必须有（）的措施。
-
抢护漏洞时，当堤防临水坡洞口（），范围较大时，进水口找不准或找不全时，可修筑前戗或临水月堤的办法进行抢堵。
-
司机对单轨吊进行检查时，需要在启车之前检查的项目是（）
-
信号施工系统调试带电作业电压大于多少伏时，作业人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套（）
-
吊钩在使用前应该进行严格检查，当发现缺陷或磨损超过（）%时，必须停止使用或降低荷载使用。
-
当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（）对列车进行防护。
-
高架绝缘斗臂车作业接近和离开带电部位时，应由工作负责人操作。但下部操作人员不得离开操作台。
-
高架绝缘斗臂车接近和离开带电部位时，应由下部操作人员操作。
-
当超长列车尾部停在警冲标外方，如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以对列车进行防护（）
-
施工作业期间工程车或调试车司机配合作业时，施工负责人必须在场（）
-
在距离接触网带电部分不足（）m时，使用高梯搭设脚手架进行作业、检查，必须按规定办理接触网停电申请手续
-
试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（）
-
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，柱上变压器台架工作，不宜在跌落式熔断器下部新装、调换引线;若必须进行，应采用带电作业方式进行或将（)停电。
-
铁路客车发生辅修、A1修或临修时，轮对轴箱装置可进行状态修。（)