CTCS-1级（简称C1级），由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为（）以下的区段。
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在CTCS-1/0级区段，按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。
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在地面CTCS-2级和CTCS-1/0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器，其设置的基本要求是：线路允许速度大于160km/h
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DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。
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CTCS1由主体机车信号+加强型运行监控记录装置组成，面向（）以下的区段。
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CTCS-1级由通用机车信号+安全型运行监控记录装置组成。
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（）级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。
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CTCS-1级面向（）km/h以下的区段。
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CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
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当列控车载设备处于目视行车模式，引导模式（CTCS-2级）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机在（）秒或者300米（机车信号模式为200米）内按“警惕”键，否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。
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从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路，其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离
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在CTCS-1级区段，由于无应答器信息，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。
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为了运行方便和安全的需要，有的锅炉开有两个压力取样孔，通过远传在控制仪表再装一台仪表，中间由变送器把压力信号转变成电信号，变送器和仪表的精度等级均高于（）或0.5级。
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含有洲际地域名称及其简称、外国国家名称由哪级卫生行政部门批准（）
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按照BLP模型，低安全级的主体，不允许获得高安全级客体信息的安全性质，是（）
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联网核查公民身份信息系统（以下简称“联网核查系统”）的（）级系统操作员由人民银行负责设置
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主体化机车信号采用“（）”的容错安全结构，提高设备的安全性。
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CTCS-1级以上设备具备超速防护功能。
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I级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示，Ⅱ级防洪地点纳入机车IC卡进行运行安全提示。（西铁办〔2015〕118号）（）
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CTCS-1级由JT-C系列机车信号+加强型运行监控装置组成，面向160km/h以下的区段（）
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当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（）
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未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
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非安全级DCS系统所有AI信号通道都应该由DCS提供24VDC电源（）
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下列_____对系统的数据加以标记，并对标记的主体和客体实施强制存取控制（MAC）以及审计等安全机制，能够较好地满足大型企业或一般企业或一般政府部门对于数据的安全需求，是真正意义上的安全产品。 A. C2级 B. C1级 C. B2级 D. B1级
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24、CTCS 1级（主体机车信号+ LKJ）,司机按通用机车信号显示行车，全天候运行；储存线路数据，识别地面信号，校准列车位置，由LKJ负责超速防护。
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