机车牵引定数的波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为（）t以内。
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机车牵引定数的波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为（）以内。
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机车牵引定数的波动尾数，货物列车为（）吨以内。
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牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（）吨。
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货运列车牵引吨数的波动尾数为（）t以内。
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超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上，且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车。
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货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。
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机车逆向牵引货物列车运行时，牵引定数需减少（）。
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欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠（）及以上，换长欠1.3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
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线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在（）t及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定。
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线路坡度有（）以上的区段，其牵引定数的尾数波动，局管内列车由铁路局自定，跨局的由有关局商定并经铁道部批准。
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机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按（）办理。
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欠重列车是指列车重量按过列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又换长欠（）及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
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牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准，指的是一种类型的机车在一定的（）下，可以牵引的车辆的吨位。
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货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
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线路坡度在（）以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定；跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。
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机车牵引定数规定货物列车波动尾数为（）以内。
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列车重量超过运行图规定本区段牵引重量及允许的尾数波动重量称为（）.
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列车牵引重量按运行图规定的牵引定数欠81吨及以上,连续运行距离超过规定机车乘务区段的1/2的货物列车为欠重列车｡（）
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机车牵引定数规定货物列车波动尾数为80吨以内。（)
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在4、5、6、10月份防火季节，装有未经化学防火剂处理的腐朽木材的车辆，须与牵引机车隔离11辆；遇编组辆数不足或牵引定数不足隔离条件的区段时，应挂于列车尾部或后部与牵引机车隔离不少于（）
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列车重量按运行图规定的牵引定数超81t及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段的三分之一的货物列车为超重列车（）
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机车牵引定数的波动尾数，货物列车为（）以内。
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司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风（）
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