P2板上的油量指示是（）

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  A . EEC B . EDIU C . AIMS D . PSEU

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 加载 B . 工作正常 C . 测试 D . 故障

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 燃油 B . 油压 C . 温度 D . 转速

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  A . HDG B . R/ADISP C . ATT D . RA

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  A . 所有时间 B . 只在前面板自检时 C . 只当ADC失效球显示失效时 D . 只当飞行时自检

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  A . 正常 B . 一般告警 C . 重要告警 D . 紧急告警

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• 对燃油锅炉来说，在雾化距的横截面上，不同半径上的油量分布用（）。

  A . A、雾化粒度 B . B、雾化角 C . C、流量密度7 D . D、雾化均匀性

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• 电源维护页上有关IDG的油量指示可能是：（）。

  A . “NORMAL”OR“RERVIC” B . “LOW”OR“HIGH” C . “NORMAL” D . B与C

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  A . 指针由连到安定面驱动机构上的机械传动机构驱动 B . 指针由安定面位置传感器送来的电信号驱动 C . 指针指示的是水平安定面与纵轴的夹 D . 以上都不对

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• 通过（），激励滑油量传感器可获得EICAS上的油量指示。

  A . EEC B . EDIU C . AIMS D . PSEU

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• 打开加油面板给飞机加油时，如果发现中央油箱的油量指示器不显示，你如何监控中央油箱的加油量（）。

  A . 按压一次指示测试电门 B . 按压二次总量/备用显示选择电门 C . 按压三次中央油箱加油选择电门 D . 按压四次总量/备用显示选择电门

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• CMPT板上的RUN指示灯以0.5Hz频率慢闪，表明单板处于（）状态

  A . 加载 B . 工作正常 C . 测试 D . 故障

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• P2板燃油流量指示系统上的FUEL USED RESET电门，其作用是（）

  A . 选择正确的燃油密度 B . 选择正确的燃油温度 C . 选择燃油流量，已使用燃油，和复位燃油使用计数器 D . 只是复位已使用燃油

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  A . A、机械仪表 B . B、电压表 C . C、电流表 D . D、LCD指示器

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• CMPT板上的"RUN"指示灯以4Hz频率快闪，表明单板处于（）状态。

  A . 加载 B . 工作正常 C . 测试 D . 故障

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  A . 是航线可更换件 B . 不是航线可更换件

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• 燃油表的用途是指示汽车油箱中的油量，装在油箱上的油量传感器是（）。

  A . A、热敏电阻式 B . B、可变电阻式 C . C、机械式 D . D、感压式

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• 当P2板上的起落架绿灯点亮，表示（）

  A . 如果P5板上的起落架辅助位置指示灯也点亮，就可以确认起落架放下并锁好 B . 仍有可能会有音响警告 C . 无论P5板上的起落架辅助位置指示灯是否点亮，都可以确认起落架放下并锁好 D . 以上都不对

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• 关于P5板上的起落架辅助位置指示灯，说法正确的是（）

  A . 当起落架手柄在放下位，起落架没有放下并锁好时，显示红灯 B . 当飞机处于着陆构型时，如果起落架没有放下并锁好，显示红灯 C . 当起落架手柄和起落架位置一致时，显示绿灯 D . 当起落架放下并锁好时显示绿灯

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• 当A液压系统的油量指示约为20&39;%时，系统A的压力是由哪个泵来保持的？（）

  A．A系统的发动机驱动泵 B．A系统的电动马达驱动泵 C．备用泵 D．PTU装置

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• 燃油系统加油面板上的油量指示器：A、是航线可更换件

  B、不是航线可更换件

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