VOR的NPA最低MDH为（)。
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在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
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1350O MS-SDH中的网络保护架构（NPA）是通过定义（）而创建组成的
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飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
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在VOR台上空左等待，向台航迹为0°，现飞机以航向300°向VOR台飞行，加入等待程序的方法是（）.
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VOR中，副载波的标称频率为（）。
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对于一个只有一套VOR进近设备的机场，如果可用仪表能见度的最低标准是2，000米，只有当能见度报告至少是（），它才可能被列为备降场。
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VOR识别信号的调制频率为1350Hz。
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当VOR径向方位为90度时，说明飞机在电台的：（）.
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飞机磁方位为0°，相对方位为0°，VOR方位应为（）.
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“S”型推测程序的DR定位点由VOR/VOR确定时，DR段的最小长度为：（）.
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根据121部，飞行员作为B767的责任机长有87.5飞行小时和26个落地，而作为L-1011责任机长有1，876飞行小时和298个落地，那么在成都国际机场02号跑道作VOR/DME进近时，对于责任机长最低标准是什么？
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MDH以（）为基准面度量。
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VOR的工作距离通常为（）.
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中心站NPA一般由（）组成。
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双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为多少？
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VOR的工作频段为（）
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如“图─9”⑥处所示，花垣VOR的频率为
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最低下降高度（MDH）以修正海平面为基准面度量。（）
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MDA以平均海平面为基准，MDH以机场标高为基准，如果入口标高在机场标高之下2米以上，则以入口标高为基准。（）
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对于PA和APV，用（）表示，对于NPA和盘旋进近，用（）表示。
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在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
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NPA系列的功率放大器有（）
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参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
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参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：