进站、出站、进路和通过信号机的（）、或显示不正确时，均视为停车信号
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进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设（）。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（），接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确视作停车信号。
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进站、进路、（）和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
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进站，出站，进路，通过及防护信号机，均以显示（）信号为定位。
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进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。
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进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号
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常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（）
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为（减速慢行）信号。
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认真执行《技规》规定；进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为通过信号。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
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三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在，进路上的道岔均开通直向位置（）
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进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均应视为（)。
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《技规》（高铁）第466条规定：常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭（）
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《技规》中规定进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）
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常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（)。
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进站、出站、进路及线路所的通过信号机，以显示停车信号为定位。（)
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进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号
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进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（)信号机
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进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（)信号机。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为（)信号。
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20、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
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按照《中国铁路总公司技术管理规程（高速铁路）》规定，常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为信号（）
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