大风浪中航行时，值班轮机员不应（）。
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为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。
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船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作（）。
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当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.
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船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行（）。 Ⅰ、船长的命令； Ⅱ、轮机长的命令； Ⅲ、安全航行的规定。
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大风浪中航行船舶的正确论述（）。
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以下应转换成人工操舵的情况有：（） ①、雾航时；②、大风浪中航行时；③、狭水道中航行时；④、渔区、礁区等复杂水域中航行时
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船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。
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船在大风浪中航行时，为保护主机，应该（）。
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船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.
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船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。
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当遇到大风浪航行时，为防止“飞车”须减油，轮机员应（）。
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在波浪中航行时，视风浪情况，可采取（），避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态，以减轻对船体纵强度的损伤。
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万吨船空载在风浪中航行时，为了减轻螺旋桨打空车：（）.
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船舶在大风浪中锚泊时，轮机部值班人员应（）
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在大风浪中航行时，当船长等于波长时，船体最易出现（）.
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大风浪中航行时，值班轮机员不应（）。
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船舶在大风浪中航行时，对燃油系统应特别注意（）
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船舶在大风浪中航行时为保证主机燃、滑油管路通畅的正确管理措施是________。
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在大风浪中航行时，为避免机动舟的倾翻，机动舟应（）航行。
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以下应转换成人工操舵的情况有（)。①雾航时;②大风浪中航行时;③狭水道中航行时;④渔区、礁区等复杂水域中航行时。
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（）下列关于三副救生设备管理职责的叙述正确的有__。①救生艇内属具备品应配足、配齐并每周检查；②三副认为救生艇机电状况不正常应告知轮机长；③救生筏和静水压力释放器须每年送检并取得相应证书；④大风浪中航行时，救生圈临时加绑不应妨碍紧急取用
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5、船舶在大风浪中航行时，通常会产生航线的偏移，这就需要用舵来补偿，而用舵将会使船舶
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当遇到大风浪航行时，为防止“飞车”须减油，轮机员应由（）
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船舶在大风浪中航行时，为了防止油水管路不畅，应（)。
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