单线区段的分区亭：正常运行时，分区亭内断路器和隔离开关（），以实现双边供电或越区供电。
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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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在单线移频区段，闭塞分区使用的中心频率为（）Hz。
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三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
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四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。
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四显示自动闭塞区段，车站始发特快旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空间，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。
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分区所馈线电缆故障时，打开所内对应断路器、隔离开关及对应（），甩开故障电缆，开环运行。
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动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。
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三显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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开闭所一般设（）电源进线。由于开闭所多设在枢纽站，故单线区段，开闭所由相邻两供电分区的接触网供电。
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机车信号显示与地面信号不一致（含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常）、且运行到下一闭塞分区（站内为下一发码区段，下同）仍不能恢复正常时，可判断为机车信号故障。
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四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
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三显示自动闭塞区段，后行列车由绿灯向绿灯运行时，前后行列车之间最小间隔（）闭塞分区长度和一个列车长度。
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三显示自动闭塞区段，车站发出旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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分区亭的馈线重合闸应受断路器两侧电压控制。
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四显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示—个黄色灯光时准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
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以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
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分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
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复线区段的越区供电，一般在分区亭内装设（）台开关，分别负责并联供电和越区供电。
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分区亭电压表可反映出接触网（）网压情况，从而判断出牵引供电系统电压是否符合规程和电力机车运行的要求。
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四显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
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自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。此题为判断题(对，错)。
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复线分区所可以提高供电臂末端的电压水平，当接触网发生故障时，还可以通过馈线断路器和分区所断路器的配合动作，切除事故区段，缩小事故范围（）
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