为保护液货舱、货泵舱、机舱灭火所需的CO2自由气体容积，船上携带的气体量应是以供给货舱总容积的（）自由气体。

相似题目

• 设计单位A受船东B委托，设计一条约载500吨汽油的油船，根据船东要求，设计单位作了一个初步方案，船舶主尺度：48*8.8*2.8，其主船体舱室布置从艉向艏依次为：尾尖舱、机舱、货油舱、货泵舱与泵机舱（泵机舱与货泵舱纵向位置同，左舷为货泵舱，右舷为泵机舱）、首尖舱，就船舶消防而言，该方案是否满足法规相关要求？其具体表现为哪几个方面？

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• 按照SOLAS公约规定，对于2002年7月1日前建造的船舶，其用于保护机器处所和货泵舱的固定式二氧化碳灭火系统应在（）以后首次计划进干坞前符合《消防安全系统规则》第五章的规定，设置2台二氧化碳灭火系统释放控制装置。

  A . A．2010年1月1日 B . B．2011年1月1日 C . C．2012年1月1日 D . D．2013年1月1日

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• 机舱起火用CO2灭火应在2分钟内将所需量的（）一次放入机舱内。

  A . 65% B . 75% C . 85%

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• 对于内河散装运输液化气体船舶，货物压缩机舱和货泵舱应配备（）。

  A . 固定式甲板泡沫灭火系统 B . 固定式二氧化碳灭火系统 C . 固定式压力水雾灭火系统 D . 固定式化学干粉灭火系统

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• 货泵舱设置的CO2灭火系统应保证供应相当于货泵舱总容积的（）体积的自由内气体。

  A . 60％ B . 50％ C . 45％ D . 40％

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• 使用固定CO2灭火系统灭火时，一般货舱所需CO2的容积量约为舱容的（）燃油锅炉舱或机舱需舱容的（）

  A . 40%；30％ B . 30%；40％ C . 40%；60%

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• 固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用（）系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用（）系统。

  A . A．常压/低压 B . B．低压/常压 C . C．高压/低压 D . D．低压/高压

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• 04规则》规定：固定式气体灭火系统，对于载运闪点不超过（）（闭杯）的原油或石油产品货泵舱，其施放灭火剂的自动声响装置若为气动，则供应的气体应为干燥和清洁的；若为电动，则应布置在货泵舱外面，除非使用的是认可的本质安全型的声响报警装置。

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• 当船舶机舱失火需使用CO2固定灭火系统时，下列做法哪些是正确的（）。 Ⅰ．通知人员迅速撤离； Ⅱ．封闭一切开口及通风； Ⅲ．停止锅炉燃烧，关闭运转的机械； Ⅳ．根据火情逐次施放所需的灭火剂。

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ～Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。 问： 1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？ 2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？ A.1604.7kg B.1501.5kg C.898.6kg D.1491.3kg

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• 《06修改通报》新增500总吨及以上液货船对货泵舱的保护措施有（）

  A . 舱壁轴填料函、轴承和泵壳装温度传感装置，在机舱或驾驶台自动发出声光报警 B . 通风与照明联锁 C . 碳氢化合物气体浓度监测系统 D . 泵舱水位监测及适当位置的报警装置

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• 对于内河散装运输危险化学品船舶，应以隔离舱、货泵舱、泵舱等类似处所把液货舱与下列哪些处所分隔开来？（）

  A . 起居处所； B . 服务处所； C . 机器处所； D . 饮用水舱。

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• CO2计算书中，机舱所需CO2保护气体容积为（）

  A . 机舱全部容积的45% B . 机舱全部容积的35% C . 机舱全部容积的30%

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• 500总吨及以上的液货船应对液货泵舱提供的保护措施有：装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵、扫舱泵对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度报警装置、（）和舱底水位监测和报警装置等

  A . 持续监测碳氢化合物气体浓度的系统 B . 液货泵舱的照明应与通风联锁 C . 固定式探火系统 D . 液货泵停止装置

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• 按照SOLAS公约规定，对于2002年7月1日前建造的船舶，其用于保护机器处所和货泵舱的固定式二氧化碳灭火系统应在2010年1月1日以后首次计划进干坞前符合《消防安全系统规则》第五章的规定，设置（）台二氧化碳灭火系统释放控制装置。

  A . A．1 B . B．2 C . C．3 D . D．4

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• 惰性气体系统以任何所需的流速向液货舱输送惰性气体时，在惰性气体供气管内的含氧量（按容积计算）应不超过（）。

  A . 2％ B . 3％ C . 5％ D . 10％

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• 某船公司现有1600总吨散货船一艘，该轮安装的固定式CO2灭火系统保护的区域为机舱。因航运的需要，该轮拟在货舱内载运危险品货物，船公司申请签发危险品适装证书，对该轮装货处所的要求至少为：（）

  A . A、不必安装固定灭火系统或其他等效灭火系统，可直接载运危险货物。 B . B、保证货舱设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其它通向装货处所的开口的有效措施情况下，签发货舱免除固定灭火系统的免除证书。； C . C、安装满足规定要求的固定灭火系统或其他能对所载货物起同等保护作用的灭火系统。； D . D、无论何种改装，均不能载运危险货物。

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• 散装化学品船舶货泵舱的布置在人员保护上应确保（）

  A . 在任何时候都能从任一扶梯平台或从舱底板不受限制地通过 B . 让佩戴个人保护设备的人员能不受限制地接近货物装卸所需的所有阀门 C . 应设有能用救生索提升受伤人员的永久性装置，并避免受到任何凸出物的阻碍 D . 在所有扶梯和平台上都应设有栏杆 E . 正常出入泵舱的扶梯不应垂直设置，而且应在适当间隔处设置平台

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• 内河散装运输化学品船舶货泵舱的固定式灭火系统有哪些？（）

  A . 船舶货泵舱的固定式灭火系统可为二氧化碳灭火系统或压力水雾灭火系统 B . 船舶货泵舱的固定式灭火系统应为二氧化碳灭火系统 C . 固定式二氧化碳灭火系统的设置及二氧化碳灭火剂的数量，应符合《内河船舶法定检验技术规则》对油船货油泵舱的规定 D . 固定式二氧化碳灭火系统施放灭火剂的自动声响报警装置，应能在易燃液货蒸汽/空气混合气中安全使用

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• 防火、探火与灭火案例分析：某船公司现有1600总吨散货船一艘，该轮安装的固定式CO2灭火系统保护的区域为机舱。因航运的需要，该轮拟在货舱内载运危险品货物，船公司申请签发危险品适装证书，对该轮装货处所的要求至少为：

  A.不必安装固定灭火系统或其他等效灭火系统，可直接载运危险货物。 B.保证货舱设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其它通向装货处所的开口的有效措施情况下，签发货舱免除固定灭火系统的免除证书。 C.安装满足规定要求的固定灭火系统或其他能对所载货物起同等保护作用的灭火系统。 D.无论何种改装，均不能载运危险货物。

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• （）CO2灭火系统可用各类船舶货舱机舱客舱油漆间等处所

  是 否

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• 对含有散化规则所适用的货物或货物的残余物的液货舱应该用隔离舱、留空处所、货泵舱、泵舱、空液舱、燃油舱或其他类似处所与起居处所、服务处所、机器处所、饮用水舱和生活用品储藏室分隔开（）

  是 否

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• 为货物安全运输所需的的详细说明书,包括货物与空气、水、或其他物质的反应危险性;以及对各种金属或货物围护系统包括液舱、管线、货泵、和软管的腐蚀性（）

  A．化学性质 B．物理化学性质 C．物理性质

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