（）操作应设专人指挥，并密切配合，绞架刹车装置应可靠，吊运土方时孔内人员应靠孔壁站立。
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垂直吊运模板时，在升、降过程中应设专人指挥，统一信号，密切配合。（）
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某施工单位在实施咸西站F1公明线和F24昌众线环网工程，其中在立、撤杆环节上，工作负责人提出：立、撤杆应设专人统一指挥。开工前，应交代（）、（）和（）、技术措施，工作人员应明确分工、密切配合、服从指挥。
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非专业工种人员不得（）脚手架。搭设脚手架时作业人员应挂好安全带，递杆、撑杆作业人员应密切配合。施工区周围应设（），并由专人值班，严禁无关人员入内
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远方控制设备进行操作前，系统之间的（）应经过校核，被操作设备现场应设专人监视，并有可靠的通信联络。
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提升（顶升）抱杆时，不得少于（）腰环，腰环固定钢丝绳应呈水平并收紧，同时应设专人指挥。
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起吊作业前，为了避免指挥混乱，可能会造成配合不协调，导致人员伤害，应该明确专人指挥，并配戴袖标，请问指挥人员应具备的最基本的条件是什么？
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抽油机的刹车装置制动应平稳、可靠，并且操作刹车用力不超过（）。
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防爆胶轮车通过泥泞路面时，必须低速行驶，不得急刹车。车辆涉水时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过。如防爆胶轮车陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。
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远方控制设备进行操作前，系统之间的联系回路及远方控制回路应经过（），被操作设备现场应设专人监视，并有可靠的通信联络。
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桩基作业时应设专人指挥、专人监护，指挥信号应明确。桩机操作人员应（）上岗，操作人员作业时不得擅离职守。
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架体拆除作业应设专人指挥，当有多人同时操作时，应（）
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张力放线应具有可靠的通信系统，（）应设专人指挥。
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《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》Q/CSG510001-2015第14.4.1条规定：立、撤杆应设专人统一指挥。开工前，应交代（），工作人员应明确分工、密切配合、服从指挥。
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垂直吊运模板时，在升、降过程中应设多人指挥，密切配合。（）
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公路沿线测量应设立明显（），派专人指挥。铁路沿线测量应与铁道有关部门取得联系，设立（）；登高观测作业应检查攀登工具、（）和观测工具，并保持完好。
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立杆工作要设专人统一指挥，开工前讲明施工方法及信号。工作人员明确分工，密切配合，服从统一指挥，在居民区和交通道路附近进行施工应设专人看守。
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改良土路拌法施工，拌和深度应深入下层的表面（）左右。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有夹层。
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提升（顶升）抱杆时，不得少于（）道腰环，腰环固定钢丝绳应呈水平并收紧，同时应设专人指挥。
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座地摇（平）臂抱杆分解组塔时，提升（顶升）抱杆时，不得少于（）道腰环，腰环固定钢丝绳应呈水平并收紧，同时应设专人指挥。
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垂直吊运模板时，在升、降过程中应设专人指挥，统一信号，密切配合。
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防爆胶轮车通过泥泞路面时，必须低速行驶，不得急刹车。车辆涉水时，应事先查明行车路线，并需有人引车;如水深超过排气管时，不得强行通过。如防爆胶轮车陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。()
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根据《线路安规》立、撒杆应设专人统一指挥。开工前，应交待施工方法，作业人员应明确分工、密切配合，服从指挥（）
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工作区应设置工程车辆出入口，出入口应设在逆行车方向的下游过渡区内，并应有专人指挥。（)
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吊运阳极母线提升器时，多功能机手应与指挥人员密切配合，确认可靠挂牢，接到起吊信号后方可起吊，并提升到上限位位置，然后开动机组将母线提升装置移至需要提升母线的电解槽上部。当发现前进方向下方有人时，一定要等人员撤离后方可继续行进，严禁吊运阳极母线提升框架从人上方经过（）
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