托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。 托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。
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中国沈阳某进出口公司电告法国某贸易公司，以FOB（2010年《国际贸易术语解释通则》）为条件出售一批服装，信用证付款。广州公司将货物装上"玛丽"号轮船，整批货物分装在三个集装箱中（承运人签发的提单受《海牙规则》调整）。当承运船舶在海上航行时，由于船员疏忽，船上发生火灾，其中一个集装箱被火焚毁，其余两个则完好无损。货物运至马赛，法国公司以货物受损为由拒绝接收货物，并向广州公司提出索赔。有关本案，下列说法正确的是哪项？（）
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中国甲公司与加拿大乙公司订立一份从中国出口食品450公吨的合同，规定2001年4至9月每月平均交货50公吨，即期信用证支付，来证规定货物装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。4月至6月交货正常，并顺利结汇。7月份因船期延误，拖延至8月5日才实际装船，在托运人出具保函的情况下，承运人签发了装船日期为7月31日的提单，但送银行议付的商检证书中填写的船边测温日期为8月5日。开证行收到单据后来电表示对这批货物拒付货款。关于本案，下列选项哪些是正确的?()
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美国甲公司以CIF价与中国乙公司签订了向中国出口一批变形金钢玩具的合同，合同总价13.7万美元，货物运输应当投保一切险，价款采用货到汇付的方式。在合同约定的交货时间，美国公司将共11，200包货物装上承运人丙公司的一艘货轮，船长签发了已装船清洁提单。货到目的地，经中国质量检验机构检验发现下列情况：（1）因2360包货物包装破损，部分玩具漏出，因挤压受损；（2）实收货物11，020包，短量180包。关于本案，下列选项正确的有哪些？
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上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题对承运人而言，何种情况下可以拒赔？
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（）既是托运人办妥货物托运和出口手续的证明，又是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。
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以fCA条件成交，卖方将货物交给承运人后完成交货义务，出口报关等手续由买方办理。（）
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甲航海运输公司接受乙公司的委托，运输一批货物至美国，由于甲运输公司运输能力有限，经乙公司同意，甲公司将其中一部分货物交由丙航海运输公司运输，此刻，甲承运人应（）。
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兰州某公司从天津新港进口一批货物，在天津新港海关办理进口转关手续，货物由转关运输货物承运人按照海关要求运至兰州并在兰州海关报关进口。在转关通关制度中天津新港被称为
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托运人凭船公司或其代理人签认的（），在货物装船之前，先到海关办理货物出口报关手续。
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南宁某公司从防城港进口一批货物，在防城港海关办理进口转关手续，货物由转关运输货物承运人按照海关要求运至南宁海关报关进口。在转关通关制度中防城港被称（）
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托运人填妥装货联单后交船公司的代理人，经审核无误后签章留下（），其他联交给托运人前往海关办理出口货物报关手续
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我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理，为什么？
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托运人泰国曼德斯粮食公司出口一批大米，由承运人墨西哥政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。承运人是否应承担赔偿责任？为什么？
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中国某航运公司承运一批从中国出口至加拿大的工艺制品，货物运抵目的港后，发现有部分发生碎损。该批货物受损的原因可能有以下几种，依《海牙规则》，其中应由承运人承担责任的情况是哪几项？（）
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一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。
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美国甲公司以CIF价格向新加坡乙公司出口一批电缆，甲公司租用韩国货轮“Han—jin”轮承运，后货物在驶往新加坡途中，在我国领海发生触礁，乙公司与承运人协商后决定到中国广州海事法院诉讼解决该运输合同争端。根据我国现有规定，选项正确的是（）
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我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。 当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。 据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 我方的索赔是否有理，为什么？
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无代价抵偿进出口监管制度是指因（）等原因，由进出口货物发货人.承运人或者保险公司免费补偿或者更换进出口的与原货物相同的货物或者与合同规定相符的货物的监管规程或准则。
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智慧职教: 兰州某公司从天津新港进口一批货物，在天津新港海关办理进口转关手续，货物由转关运输货物承运人按照海关要求运至兰州并在兰州海关报关进口。在转关通关制度中天津新港被称为（ ）。
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<span style="color:black">托运人甲委托乙运输公司将一批货物由A地运输到B地，并交由收货人丙，二者在运输过程中发生行为符合法律规定的是</span>
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某外商向我国境内一鞋靴进出口公司提供一批鞋靴货样，要求该公司按样品进行来样加工。于2006年2月10日，货样从香港通过“YUEHAI/238A”轮载运至深圳文锦渡海关，于2006年2月15日换装汽车运输至广州罗岗海关，从深圳文锦渡海关至广州罗岗海关的转关运输途中，该批货物不慎被窃，货物承运人当即向附近海关报告。根据上述案例，选择回答下列问题：向海关申报时，该批货物的监管方式属于：
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- 为了减小船舶对海洋环境的污染，应具有良好的船外环境；良好的船外环境应包括：1港口应按照国际公约要求设置船舶污水接受设备、装置 2在作业场所设置防止溢漏或散落的器材 3港口应有有效的航道系统、导航系统及船舶交通管理 4应由严谨的作业规程（336855:第06章 海洋与海洋环境保护） （A-21,B-5,C-0,D-1,错误-6）（）
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