厂修后，须保证（）车钩闭锁位不超过运用限度、防跳间隙不超过段修限度。
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车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是（）㎜。
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辅修时，13号、13A型、13B型上作用车钩钩锁移动量不大于12mm，车钩闭锁位不大于（）。
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货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。
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车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是（）mm。
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临修修理要求：装用13A型、13B型钩舌的13号车钩闭锁位不大于（）mm。
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车钩在闭锁状态时，钩体防跳凸台和钩锁的作用面须平直，下防跳凸台的高度为（）。
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开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：13A型、13B型车钩全开位不大于（）mm。
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质量保证期规定，厂修后须保证（）交叉支撑装置无组装质量问题。
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13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查，下作用车钩闭锁位置时钩锁移动量为（）。
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货车13号车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。
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车钩在闭锁位置时必须具有防跳作用。
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经过厂修的铁路货车，未取消辅修时，“车钩闭锁位不超过运用限度”的质量保证期限为一个（）。
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车钩缓冲装置检查对13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查闭锁位置时钩锁移动量须为：上作用车钩（）mm
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车钩由于增加了二次防跳装置，致使闭锁作用不灵活。
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车钩在闭锁位置时，必须具有可靠的防跳作用。
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车钩缓冲装置修理：13A、13B型车钩：闭锁位不大于（）mm。
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货车运用限度规定，货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。
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下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。
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为进一步提高17型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全，在借鉴国外运用经验的基础上，结合国内实际情况，17型车钩加装了“β”型防跳插销，为17型车钩增加一个防分离的安全可靠措施。()此题为判断题(对，错)。
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密接式车钩两车钩连接间隙运用限度规定不得大于（)。
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铁路货车车钩部分的运用限度表规定：16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）
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13号、13A型下作用车钩防跳为22mm,且磨耗均不小于3mm。下作用车钩须有一次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。（)
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车钩运用限度：13型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置≤1OOmm（）
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客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于7㎜（）
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