船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。
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中国船舶报告系统（CHISREP）规定，2005年后航行于CHISREP区域内（）船舶强制加入CHISREP。
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根据中国船舶报告系统船长指南，航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过（）的（）及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统。
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加入中国船舶报告系统的船舶向中国船舶报告管理中心发送的船舶报告是（）
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参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，能在有限区域内准确确定搜索区域。这是因为（）。
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不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为（）的船舶计算。
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根据中国船舶报告系统管理规定，加入中国船舶报告系统的船舶应当按照（）中规定的报告方式、种类、格式、内容和要求进行报告。
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航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过（）小时的300总吨及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统。
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《海上交通安全法》规定，船舶遇难时，除应发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式向主管机关报告（）。 Ⅰ、出事地点、时间 Ⅱ、救助要求 Ⅲ、受损情况 Ⅳ、发生事故的原因
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船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心（）。
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参加了搜索救助船舶报告系统，能缩短从与船舶失去联络至开始搜救活动的时间。这是因为（）。
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为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。
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《中国船舶报告系统》规定：2005年1月1日后，凡航行在划定区域内，航行时间超过6小时的（）及以上所有中国籍船舶必须加入，也欢迎外籍船舶加入。
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根据中国船舶报告系统船长指南，超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶，由中国海上搜救中心指定区域海上搜救中心进行搜寻救助，开始搜救行动。
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参加搜索救助的船舶报告系统，一旦船舶遇难，系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶。这是因为（）。
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船舶、设施或飞机遇难时，除发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求以及发生事故的原因，向（）报告。
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AMVER船位报告系统的主要目的是（）。①缩小搜救行动的海域；②SSAS及时获取出事船舶的位置信息；③在船舶没有发出遇险信号时，缩小从发现船舶失踪到开始搜救行动的时间；④营救协调中心及时获取遇险船舶的位置信息；⑤在搜救行动中，提供在该海域内其他可参与救助船舶的最新信息；⑥及时发现非法进入澳大利亚海域的船舶。
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根据《船上油污应急计划》的要求，船舶出现下列哪些实际排油情况时应向最近的沿岸国报告（）。 Ⅰ．船体损坏造成溢油； Ⅱ．加装燃油时产生溢油； Ⅲ．为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油； Ⅳ．按照规定标准排放含油污水。
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根据《中国船舶报告系统管理规定》，加入CHISREP（中国船舶报告系统）的船舶应当按照（）中规定的报告方式、种类、格式、内容和要求进行报告。
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根据《中国船舶报告系统船长指南》，超过规定报告时间或约定报告时间 24 小时未报的船舶，由中国 海上搜救中心指定区域海上搜救中心进行搜寻救助，开始搜救行动（）
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根据船上油污应急计划的要求，船舶出现下列哪些实际排油情况时应向最近的沿岸报告▁①船体损坏造成溢油②加装燃油时产生溢油③为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油④按照规定标准排放含油污水（）
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根据《中国船舶报告系统管理规定），加入中国船舶报告系统的船舶应当按照＿＿中规定的报告方式、种类、格式内容和要求进行报告（）
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根据《船上油污应急计划》的要求，船舶出现下列哪些实际排油情况时影响最近的沿岸国报告▁。1船体损坏造成溢油2加装燃油时产生溢油3为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油4按照规定标准排放含油污水（）
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根据中国船舶报告系统管理规定，船舶报告的信息只能用于（)等海上安全管理。Ⅰ.船舶或航空器遇险救助;Ⅱ.航行安全;Ⅲ.防止海域污染;Ⅳ.船舶跟踪识别。