同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
相似题目
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喷油正时的异步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
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喷油正时的同步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
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在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）
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同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油
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同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入（）行程的缸为基准。
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喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。
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电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量，喷射正时，燃油停供和（）的控制。
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电控燃油喷射控制主要包括喷油量、喷油正时、（）及燃油泵的控制。
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在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、（）和（）控制。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
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电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
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电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。
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EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的（）的长短来控制的。
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泵─喷油器是把喷油泵和喷油器组合成一体，单独的装在每个气缸的顶部。它同时担负着燃油的增压、计量和喷雾的任务，因此没有高压油管.
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柴油发动机的电子喷射装置，将喷油量控制在不超过冒黑烟的界限范围内，同时调节喷油时刻，在加速性不致过分恶化的前提下，尽可能的抑制排烟。
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同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是（）。
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电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制（）的动作来实现的。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和（）为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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燃油喷射控制系统主要包括：供（喷)油量控制、供（喷)油正时控制、供（喷)油速率控制和喷油压力控制等。（)
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按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（)三个阶段。