在我国,回弹弯沉值应用于()。
相似题目
-
贝克曼梁法适用于土基、厚度()的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。
-
路基回弹弯沉值越大,则表征路基整体承载能力越高。
-
关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()
-
一般情况下,路面的轮载累计重复作用次数越多则该路面的回弹弯沉值()。
-
评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。
-
下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。
-
在非不利季节测定回弹弯沉值时,应考虑季节影响系数。
-
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时,应进行的操作有()。
-
沥青面层厚度大于()cm的沥青路面,回弹弯沉值应进行修定。
-
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
-
在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量值越大,其所产生的回弹弯沉值()。
-
关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()
-
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大承载能力()。
-
用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力()。
-
在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量E0值越小,其产生的回弹弯沉值()。
-
在沥青路面设计中,一般把()外观状态定为路面的临界状态,此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据
-
在我国,回弹弯沉值应用于()。
-
现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按()测定的。
-
土基的回弹模量就是弯沉值。
-
回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
-
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。
-
在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力()
-
关承载能力和强度的说法,回弹弯沉值越大,表示承载能力__
-
在测定弯沉时,当回弹弯沉代表值()设计弯沉值则此项内容评定合格。
推荐题目
- 简述墨子赈荒抗灾的主要方法。
- “政者,正也”,儒家思想的开创者把“欲而不贪”作为为政的必备条件。113(对)纪检监察机关查办案件的基本要求是事实清楚、证据确凿、定性准确、处理恰当、手续完备、程序合法
- 项目在完成之后,应该召开项目总结会议,并应该做出()。
- A hydraulic accumulator is designed to().
- 装设两台主变压器的配电所主接线形式主要分()。
- 同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。下列超车情形中,()没有违反《道路交通安全法》关于不得超车的规定。
- 再生器升温时需要注意的有()。
- 在中文Windows中,了解计算机的基本情况可点击()
- 与企业为应付紧急情况而需要保持的现金余额无关的是()。
- 辖区派出所民0警为了保护现场免遭破坏,可随意在现场上走动()