轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备(GYK)。《技规》第101条()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告停车位臵(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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调车作业过程中,()应跟随机车作业(单机、动车组、自轮运转特种设备转线除外),注意机车、车列运行动态,掌握调车人员作业情况。
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最高运行速度不超过()的机车,机车信号设备与列车运行监控装臵(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备(GYK)
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轨道车(含重型轨道车、起重轨道车、发电轨道车、接触网检修车等自轮运转特种设备,)在车站进行摘挂车辆作业时,轨道车负责人向车站值班员提出摘挂车辆要求,()负责编制调车作业计划,轨道车负责人指定胜任人员担任调车工作。
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自轮运转特种设备(包括轨道起重机、架桥机、铺轨机等)须符合国家和铁道行业有关标准。重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时,运行()、()、列车无线调度通信设备应作用良好,运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
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自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆,包括企业自备的特种车辆。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员(两端站)报告()(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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重型轨道车属于自轮运转设备范畴。
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自轮运转特种设备与轨道平车连挂跨区间运行时,禁止推进运行。()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条
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轨道车运行控制设备在列车运行中必须全程运转,严禁擅自关机()
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向(两端站)报告停车位置,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路()
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《技规》中规定最高运行速度不超过() km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设(GYK)
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轨道车运行控制设备GYK在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度()时,施行紧急制动控制。(GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2))
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自轮运转特种设备自走行出入库(停留线)、转线、转场作业,不编制书面作业计划,由()使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备传达作业计划,司机复诵无误后按调车信号显示运行
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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)必须全程运转,严禁擅自关机()
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自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备(GYK)机车综合无线通信设备(CIR),根据需要配备 GSM-R 手持终端 (OPH),还应配备()等,且各项设备技术状态必须完好《大型养路机械使用管理规则》第3.1.9条
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按列车办理的自轮运转特种设备应配置作用良好的轨道车运行控制设备(GYK)和列车无线调度通信设备,未配置或()的不准上线运行
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于__m,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。(技335条)()
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自轮运转特种设备在站内凭开放的调车信号运行;仅在股道内方无岔区段移动时,由负责指挥运行()
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新造轨道车凭自轮运转特种设备监造项目部出具的相关证明即可上线运行。()
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轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁路总公司的有关规定()
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机车信号、列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备必须全程运转,严禁擅自关机。()
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未登记停用行车设施设备,在区间和站内线路上作业、施工及处理故障(登记天窗点外上道或轨道车等自轮运转设备检修作业除外)()
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