货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（）。
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车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
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利用压力空气为原动力，对车辆施行制动的装置，叫（）制动机。
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车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
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车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
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车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
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车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
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车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
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自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
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自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。
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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
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单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）又继而进入作用勾贝下方，
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C70型货车空气制动装置主管压力满足500kPa和（）kPa的要求。
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
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机车施行紧急制动时，制动管的压力空气降为0的时间应不大于（）秒。
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货车制动管施行最小有效减压量时，应使（）产生的压力空气足以克服缓解弹簧和各制动传动部分的摩擦阻力，产生制动作用
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货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为（）kPa。
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安装在制动主管上，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路的设备是（）
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当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。
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（）可为车辆在制动时提供压力空气源。
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空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。
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（）装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
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当机车施行制动时，机车分配阀容积室内的空气压力将（）。
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单机试验，机车施行紧急制动时，列车管的压力空气在（）秒钟内降为0。
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