电气化施工造成车站站内自闭、贯通线停电时,车站在准备进路时,应将进路上所有道岔()。
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车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时,按下列规定办理:车站需在接触网停电端()上揭挂“停电”安全帽。
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车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时,按下列规定办理:需由有电的车站向站内一端接触网停电的车站发出列车时,列车调度员向有关车站及司机发布调度命令,写明接车站一端接触网停电,并布置发车站发出的列车,不早于接触网停电作业结束前()30min到达接车站。
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6502电气集中车站办理从右到左的进路方向继电器的自闭电路工作时机()。
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推进列车进入进站信号机(站界标)后,运转车长、施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按()方式显示手信号指挥列车进入站内停车(车站按列车准备接车进路)。
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站内线路上方建筑物清洗等作业需()配合停电时,由车站与相关配合单位通过联系单提前进行联系。
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列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。
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6502电气集中车站关于调车XJJ专设自闭电路的描述正确的是()。
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某干线车站停电,接车进路未准备妥当,即将列车接入站内,造成货物列车与停留车相撞,机车车辆脱轨3辆,应列为什么事故?
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站内停电接通过列车时,列车到达后车站值班员应依次办理哪些项目?
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在电气化区段接触网停电超过()时,司机要与车站及时联系,如不能确定来电时间,必须先申请停电作业命令。
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在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员()
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员()
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《上海轨道交通检修施工管理规定》中规定,不得与同一个车站降压站内400V母线停电作业一并进行()
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在高速铁路电气化区段停电进行装卸作业时,无论在车站或区间,任何物件与接触网设备的距离不得超过()
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EPS、降压站直流屏检修施工、消防联动试验及中央事故风机联动试验不得与同一个车站降压站内400V母线停电作业一并进行()
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自轮运转特种设备在站内调整附挂车辆编组顺序时,由司机或施工、检修负责人向车站值班员(车站调度员)提出申请,由车站值班员(车站调度员)编制调车作业计划,计划不超过()钩时,可口头传达
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天窗点外可以在车站登记进行站内站线均匀轨缝作业()
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设()
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在CTC系统分散自律控制模式下,车站计算机联锁设备停电恢复时,车站值班员(车务应急值守人员)必须确认站内列车和调车车列停稳后,DS6-K5B型计算机联锁设备的车站,在按压上电解锁按钮一次性解锁()
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电力贯通线、自闭线因检修、配合施工等需停电时,由供电段编制检修作业计划,供电部审批后,报调度所供电调度核备,由供电段提前3日书面通知相关单位,不在车站办理登销记手续,倒接前需报告列车调度员()
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时,封锁范围内路用列车进路由车站组织准备和确认()
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