穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由（）承担。

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• 穿行式模板台车的优点是一个台车可（），立完模灌筑混凝土后台车即可移开去执行其他任务。

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• 采用穿行式模板台车灌筑混凝土时，必须从（）灌筑，以保证拱板不受偏压，不位移。

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• 195、混凝土支承层采用立模现浇方法施工时，模板安装中线位置允许偏差（），顶面高程允许偏差（），内侧宽度允许偏差（）。

  A . A、10mm；3mm；±10mm B . B、10mm；±3mm；+10，0mm C . C、8mm；3mm；±10mm

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• 使用台车衬砌时，须预先灌筑一定高度的混凝土，并沿隧道前方每隔（）预埋两个地脚螺栓。

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• 混凝土支承层采用立模现浇施工时，模板每（）m检查一处。

  A . A、30m B . B、25m C . C、20m

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• 模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。模板台车长度宜为（）m。

  A . A、9~12 B . B、7~10 C . C、12~15

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• 客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）

  A . A、3～40 B . B、5～35 C . C、6～45

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• 预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）。

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• 平移式钢模板台车定位并灌筑混凝土（）后，可将台车移走。

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• 浇模后的混凝土进行振捣时，一般要经过充实模板、排出空气和提高混凝土与钢筋的握裹力三个阶段。

  A . 正确 B . 错误

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• 不承重的侧面直立模板一般宜在混凝土（非冬季施工）灌筑后其强度达到（）以上且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。

  A . A、1.5MPa B . B、2.0MPa C . C、2.5MPa D . D、3.0MPa

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• 钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。

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• 模板台车立模时，调整前后的位置是通过（）来完成的。

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• 平移式模板台车立模后，灌筑混凝土的重量由（）承担。

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• 连续灌筑拱梁混凝土时，应自两拱脚向拱顶（）灌筑，并应在全部灌筑过程中确保模板的设计形状。

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• 钢筋混凝土独立基础验槽合格后垫层混凝土应待1～2d（天）后灌筑，以保护地基。

  A . 正确 B . 错误

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• 使用台车衬砌时，须在衬砌部位两侧边墙下方预先灌筑基础混凝土，高度为（）。

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• 穿行式模板台车，定位后（）可以将台车架移走。

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• 穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，()。

  A . A、降低厂走行机构的利用率，一次进行一段衬砌 B . B、降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行 C . C、提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌 D . D、提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行

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• 当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，最后堵头，这种封口称为（）。

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• 隧道衬砌机械化作业线的选型，中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；长隧道和特长隧道宜选用（）式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。

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• 钢筋混凝土独立基础验槽合格后，垫层混凝土应等待1～2d后灌筑以保护地基。

  A . 正确 B . 错误

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• 二次衬砌施作时常用的模板有整体移动式模板台车、穿越（分体移动）式模板台车以及（）。

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• 8、由于各种原因不能保证混凝土灌筑的连续性，或因模板安装及偶然事故等中断混凝土灌筑的情况，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

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