我国的（）已从早期的事后维修和实施多年的定期预防维修开始进入现代的（）。
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采用了预防维修以后，事后修理就不需要了。
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维修分为事后维修、预防维修、保养性维修三类。
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设备修理方式也称设备维修方式，它具有设备维修策略的定义。较普遍的维修方式有（）和（），预防维修方式又分为状态监测维修和定期维修。
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设备管理的发展主要分为事后维修、预防性维修、（）三个阶段.
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维修方式有（）、（）和事后维修。
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定期检查和大修属于预防性维修的范畴。
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设备管理发展的三个阶段：事后维修阶段，预防性定期修理阶段，报废阶段。
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生产维修是预防维修和事后修理的结合：重点设备采用预防维修，对生产影响不大的一般设备采用事后修理。
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我国的维修体制已从早期的（）和实施多年的（）维修开始进入现代的视情维修。
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计划预防维修的具体实施可概括为："定期检查、按时保养、计划管理"。
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在民航总局飞行标准司颁发得咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错实施闭环管理，纠正和预防措施颁发后，多长时间检查一次落实情况（）
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我国现今维修已进入事后维修阶段。
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），严格责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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常见的维修方式有：事后维修、定期维修、状态监测维修计划修理。
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隧道维修管理的要点是预防为主、早期发现、及时维护和（）。
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设备维修体制的发展过程可划分为事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备综合管理五个阶段。
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我国的维修体制正在发生着深刻而巨大的变化，已从早期的事后维修和实施多年的（）开始进入现代的（）的视情维修。
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设备修理要执行日常维护与（）相结合，坚持定期检测、按需修理的预防性维修方针，推广状态监测检修，既要防止设备维修（），又要避免维修（）。
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、___，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、定期维修、寿命管理”的原
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路基日常维修、预防养护、修复养护和专项养护宜进行跟踪观测，综合评判实施效果，并做好技术总结。（）
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设备维修管理基本方式有五种，分别是事后维修、预防维修、预知维修、社会大系统维修和维修预防
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为减少不必要的过度修理，考虑到维修的经济性，实施事后维修（）
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（)产生于计划预防维修之后，主要依赖于早期落后的计算机系统和软件来记录故障和评估系统。
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