特、一等站站名标志应有照明装置，能昼夜显示。
相似题目
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客运特、一等站的修建方案由（）审批。
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多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（）。
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高压电器设备应悬挂“高压危险”的标志牌，并应有照明。
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井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，下人地点应有标志或声光信号，在距下人区段末端前方（）m处，必须设有能自动停车的安全装置。
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特、一等站旅客基本站台的宽度应不少于（）。
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一次性租用的铁路货车装运普通货物，可不必在车辆两侧中部标明 “（）”字样及企业所在站站名标明或涂打标志。
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在轮机入级符号后加注（）附加标志表示能由机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。
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电气照明装置的接线应牢固，电气接触应良好；需接地或接零的灯具、开关、插座等非带电金属部分，应有明显标志的（）螺钉。
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应急照明灯应有明显的（）色标志。
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站照明系统按功能主要分为（）照明、节电照明、事故照明、广告照明、导向标志照明、疏散指示照明。
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根据《智能照明节电装置》规定，节电装置柜体的框架、外壳应有足够的机械强度和刚度，应由能承受一定的（）材料构成。
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干式站用变竣工（预）验收站用变（）均应可靠接地，接地装置应有防锈镀层，并附有明显的接地标志。
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干式站用变竣工（预）验收站用变铁心和金属结构零件均应可靠接地，接地装置应有防锈镀层，并附有明显的接地标志。
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货位准确，货位（站名）标志揭挂位置明显；同批件、同流向货物集中码放，前方站预卸行包与终到、中转货物利用红带、隔离网、（）等辅助设备区分隔离。
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二氧化碳灭火系统防护区应有能在60s内使该区人员疏散完毕的走道与出口。在疏散走道与出口处，应设火灾事故照明和疏散指示标志。（）
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乘客信息设备，每个车门的上方有一个地铁动态线路图，能显示列车的到站情况和车门的开门信息；每车有四个站名显示屏，用显示广告、新闻等。
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电气照明装置的接线应牢固，电气接触应良好，需接地或接零的灯具、开关、插座等非带电金属部分，应有明显标志的专用接地螺钉。
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驱动站和转向站应有固定或手提的工作照明.（）
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除焦时，工作人员不准站在（）等地方，工作地点应有良好照明。
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《管规》规定，特、一等站每年应搞好（）的调查
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二氧化碳灭火系统防护区优路教育应有能在60s 内使该区人员疏散完毕的走道与出口。在疏散走道与出口处，应设火灾事故照明和疏散指示标志。（)
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《铁路旅客运输管理规则》，车站站房的前后须有明显的车站站名标志，每座站台上应设置站名牌（）
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客运站旅客中间站台的宽度,特、一等站应不少于12米,二等站及县城所在地车站应不少于（）米,其它站应不少于4米
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特、一等站及准许溜放作业的车站，应固定调车列运行中人员上下车区域（）