当主电源发生故障时，临时应急电源应能自动供电（）。
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当多功能电源屏III屏的开关（）SK合上时主变压器供电，当主变压器故障时，可转至备用变压器BY工作。
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康达智能电源屏当AFD交流稳压电源模块发生故障时，其内部自动旁路输出，此时可通过QF3手动旁路供电。
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某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
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在15kVA电源屏中，当（）屏发生故障时，应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。
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当主、辅操舵装置控制系统的电源供应发生故障时，应在（）发出声、光警报。
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在对内河船舶进行机舱自动化辅助设备的换证检验时，对机舱固定式自动探火和失火报警系统的自检和故障报警功能进行（）试验；检查固定式自动探火和失火报警系统在正常供电中断后，应能自动接至蓄电池组的电源，并在驾驶室发出（）的功能。
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对于特别重要的建筑应考虑一电源系统检修或故障时，另一电源又发生故障的严重情况，此时应从电力系统取得第三电源或自备电源，自备发电设备应设有自动启动装置，并能在（）s内供电。
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当交流调压屏发生故障时，应能断开调压屏输入电源，由外电网直接供电。
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自投自复方式：即当主电源故障或失电后，（）。当主电源故障排除或供电正常，自动恢复原供电方式。
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应急电源应能在主电源失效时自动供电。在机舱主机操纵台附近应设有标明应急电源正在供电的（）信号，并附有（）装置。
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矿井应有双回路供电电源。当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井（）负荷。
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《煤矿安全规程》规定：矿井应有双回路供电电源。当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井（）。
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当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
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验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
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康达智能电源屏当AFD交流稳压电源屏模块发生故障时，其内部自动旁路输出，此时可通过（）手动旁路供电，对AFD实现断电维修。
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矿井应有双回路供电电源。当任一回路发生故障停电时，另一回路应能担负矿井（）。
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风冷功率整流装置风机的电源应为双电源，工作电源故障时，备用电源应能自动投入。如采用双风机，则两组风机接在不同的电源上，当一组风机停运时应能保证励磁系统正常运行。
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当主电源恢复供电后，应急发电机便自动脱离电网并自动停车。
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矿井应有两回路电源线路。当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。此题为判断题(对，错)。
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智能电源屏交流主模块故障时应能自动倒换至备用模块输出（）
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轨道电路一路输出发生短路故障时，系统应能自动切除该路电源，且不影响其他各路的正常工作;短路故障排除后应能自动恢复。（)
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被监控电源发生缺相、错相、过载等供电异常现象时，监控器应能在100s内发出故障声、光信号。请问这是消防设备电源状态监控器的哪项功能（）
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在车载辅助交流电源系统发生故障时，通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作，向空调机组通风机提供交流电源，通风机向车内送风。此题为判断题(对，错)。
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