某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。

相似题目

• 某轮计划航向020°，航速15kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。

  A . A．335°；15min B . B．335°；20min C . C．353°.5；15min D . D．353°.5；20min

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮计划航向160°，航速20kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为8nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。

  A . A．195°；20min B . B．205°；24min C . C．215°；20min D . D．225°；24min

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．127＇.8 B . B．131＇.5 C . C．135＇.2 D . D．138＇.9

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• 某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用物标正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，物标真方位为（）时记录第二次观测时间。

  A . A．106°.5；125° B . B．106°.5；125°.5 C . C．105°.5；125° D . D．108°.5；125°

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• 某轮真航向356°，罗经差+2°，航速18kn，风流很小，忽略不计，第一次观测某灯塔的罗方位039°，15min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。

  A . A．2.5nmile B . B．5nmile C . C．4.5nmile D . D．9nmile

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• 某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。

  A . A．106°.5；5nmile B . B．106°.5；6nmile C . C．105°.5；5nmile D . D．108°.5；6nmile

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• 某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。

  A . A．3nmile B . B．5nmile C . C．6nmile D . D．8nmile

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• 某轮计划航向233°，陀罗差+2°.5，航速16kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标陀罗方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后再航行（）然后转向。

  A . A．185°.5；7nmile B . B．186°.5；3.5nmile C . C．185°.5；3.5nmile D . D．186°.5；7nmile

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• 某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。

  A . A．4.8nmile B . B．5.5nmile C . C．6.7nmile D . D．7.8nmile

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• 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。

  A . A．182°；6nmile B . B．180°.5；5nmile C . C．180°.5；6nmile D . D．182°；5nmile

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日燃油消耗量比原来多（）。

  A . A．8t B . B．6.9t C . C．5.7t D . D．9t

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• 某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。

  A . A．359° B . B．001° C . C．003° D . D．005°

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，若计划每日燃油消耗量仍是30t，则船舶航行速度应为（）。

  A . A．15.1t B . B．13.8t C . C．17.3t D . D．11.9t

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日耗油量为（）。

  A . A．38t B . B．35.7t C . C．37.3t D . D．36.9t

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• 某轮1200位于（47°45′N，178°48′W），航向210°，航速15kn，则航行24小时后到达点的船位为（）。

  A . A．40°30′.2N、176°56′.8E B . B．45°46′.5N、174°32′.8W C . C．47°09′.3N、174°32′.8W D . D．42°33′.2N、176°56′.8E

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮计划航向260°，陀罗差-2°，航速14kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。

  A . A．305°；17min B . B．305°；19min C . C．307°；17min D . D．307°；19min

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• 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，物标罗方位为（）时记录第二次观测时间。

  A . A．182°；163°.5 B . B．180°.5；163°.5 C . C．180°.5；165° D . D．182°；165°

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• 某轮计划航向180°，航速20kn，在无风流中航行，0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°，罗经差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile，则船舶左正横该物标的时间预计是（）。

  A . A．0915 B . B．0820 C . C．0825 D . D．0830

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1=100'.0，则2h后相对计程仪读数L2为()。

  A．127'.8 B．131'.5 C．135'.2 D．138'.9

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）

  A．132＇.6 B．137＇.0 C．141＇.3 D．145＇.7

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