《事规》客运列车耽误本列1小时以上，属于（）事故。应知应会-《事规》
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客运列车耽误本列1h以上，为一般A类事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）属于（）事故。
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客运列车耽误本列几小时以上为一般A类事故？
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
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造成客运列车耽误本列3小时42分，属于（）事故。
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客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，未构成一般C类以上事故的，定一般D类事故。
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客运列车耽误本列（）以上，为一般A类事故。
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客运列车耽误本列1h以上为一般B类事故。
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（）以上，为一般A类事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。
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机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
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有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。（)
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列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（）以上,构成一般A类事故
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上__事故（）
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成一般D类事故（）
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上列为一般D类事故（）
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客运列车耽误本列4小时以上属于（）
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客运列车耽误本列4小时以上，为一般D类事故。（)
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
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列车及调车作业中发生冲突，造成客运列车耽误本列（）小时以上，为一般A类事故
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
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列车及调车作业中中发生事故，造成客运列车耽误本列4小时以上，应列为（）。
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