列车在区间故障需要救援时，除救援列车以外，其它列车禁止进入该区间，行调应严格控制，直至救援完毕，该区间线路出清（）
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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。
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列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。
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列车在区间被迫停车后，请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于（）处放置响墩防护。
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救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。
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救援列车进入封锁区间时限速30km/h，救援列车与故障列车连挂限速5km/h。（）
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向区间开行救援列车时，列车调度员必须在调度命令中明确前部或尾部救援，注明具体的公里数。开行的救援列车，在接近被救援列车（）km时须一度停车。
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列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）迅速请求救援。
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采用工程车救援时，在接近被救援列车的（）区间内，须先确认被救援列车与负责救援的工程车之前没有其他列车，方允许工程车接近被救援列车进行救援。
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列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由（）负责。
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。
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列车在区间发生故障或灾害时的救援方法有：（）、（）、（）。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）指示迅速请求救援。
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行调下达救援命令后，故障列车在区间司机可以继续动车试验。（)
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未经同意，救援列车以外的其它列车不得进入该救援区间线路（）
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救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用时，可允许救援列车司机不换端以模式退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在人工预留状态（）
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使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。（技规）
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列车发生火灾、爆炸停车后，在区间旅客列车由列车长、其他列车由（）统一指挥，首先判明情况，及时向列车调度员或车站报告，需要时请求救援。（应知应会《行规》第138条）
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如果故障列车或救援列车在调度命令下达时在区间内，应在救援运行到达的第个车站清客（）
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