接触网作业车运行中，当地面信号和机车信号不一致时，以地面信号为准（）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。（）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车遇地面信号与机车信号显示不一致时，如何办理？
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接触网作业车运行中，当地面信号和机车信号不一致时，以（）为准，按（）运行。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
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列车运行中，遇地面（机车）信号显示不明、不正确、灯光熄灭、突变停车信号或遮断信号显示红灯时，必须（）。
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机车信号显示与地面信号不一致（含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常）、且运行到下一闭塞分区（站内为下一发码区段，下同）仍不能恢复正常时，可判断为机车信号故障。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号机遇机车信号机显示不一致时，应立即采取（）措施。
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轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以机车信号为准。
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
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接触网作业车运行中，当地面信号与机车信号不一致时应执行哪些？
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反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行。
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运行中机车信号故障时，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至（）停车处理。
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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同的灯光、无显示、与地面信号机显示的要求不一致或故障时，应按（）执行。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或（）措施。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时：列车按地面信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（)
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当接近地面信号机时确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，司机应立即采取（）措施，并立即向车站或调度员汇报（并向段机车调度室汇报），按《技规》（普速）338条规定行车，严禁臆测行车、盲目运行
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进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号及机车信号均不是停车信号时，司机报告（），控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内（通过线路所），按机车信号故障判断标准判断
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当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（）
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运行中机车信号接收双黄灯信号时，地面信号显示为（）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。（技规）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（技规）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施（）
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严格按信号显示要求行车。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号和机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。《轨道车管理规则》第六十二条（）
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