滑轮槽侧槽面磨损量小于（）mm时，允许补焊并进行加削加工，修复后的滑轮应符合设计要求，滑轮槽的侧槽面磨损量达这个值时，必须更换。
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当卸扣有裂纹、塑性变形、螺纹滑牙、销轴和扣体断面磨损达原尺寸（）时不得使用。卸扣的缺陷不允许补焊。
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防喷器主通径孔在任一半径方向上磨损量超过（），且已经进行过两次补焊修复或不能修复应强制判废。
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滑轮槽不均匀磨损达3mm时，滑轮应报废。
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金属铸造滑轮轮槽不均匀磨损量达（）mm时，滑轮应报废。
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滑轮槽磨损不均应重新安装或补焊。（）
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当油罐钢板缺陷深度或打磨深度超过（）mm时，应进行补焊，并打磨平滑。
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天车用滑轮轮槽不均匀磨损量达（）mm时应报废。
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在作滑轮损坏分析时，如发现轮槽不均匀磨损超过（）mm时应停止使用并进行检修。
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当轴颈的磨损量小于0.2mm时，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（）修复。
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金属铸造的滑轮出现裂纹时应报废，不允许补焊。（）
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链轮直径小于200～300mm时，允许跳动量为（）。
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闸板防喷器壳体闸板腔侧部和下部导向筋磨损量达2 mm以上，且经过两次补焊修复或无法修复应强制判废。（）
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起重吊装时，滑轮轮槽不均匀磨损量达（）滑轮应报废。
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滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的（）时，该滑轮应报废。
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滑轮槽底半径磨损量超过钢丝绳直径――或滑轮槽壁厚磨损达设计壁厚的――时，必须更换（）
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滑轮轮槽不均匀磨损量达5mm时，应报废。
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XBLPA型手制动滑轮R9mm圆槽面、φ95mm台阶面及55mm槽侧面损伤深度大于（）或有裂纹时采用新品；
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金属铸造滑轮轮槽不均匀磨损量达（）mm时应报废。
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轴径磨损量小于（）mm，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用镀铬的方法进行修复。
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防喷器主通径孔在任一半径方向上磨损量超过5 mm，且已经进行过两次补焊修复应强制判废。（）
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（）当零件的磨损量小于0.2~0.3mm左右时，常用镀铬方法进行修复
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滑轮轮槽面磨损深度达到（）
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滑轮槽的侧槽面磨损量达3mm时，必须更换（）
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