在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。
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为确保船舶能见度不良水域航行安全，当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及（）对航行安全无把握时，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。
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自动舵的比例调节（舵角调节）的调节方法是：（） ①、重载时调大些； ②、航行于渔区、礁区等复杂海区时调大些； ③、部分舵叶露出水面时应调大些； ④、海况恶劣时调大些
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下列属于SMS中船舶应急行动的是（）。 ①机舱事故 ②主机失灵 ③气象恶劣条件下航行 ④货物移动
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只有通过平时经常和严格训练，才能正确掌握器材装备其性能，在各种恶劣条件下熟练地使用它。
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AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（）。
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灵敏度调节在良好海况下应调（）在恶劣海况下应调（）。
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在恶劣海况和不良天气下，为了避免小目标被当成干扰而清除，ARPA在选择模式时最好选择哪一种（）
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在对自动舵的灵敏度调节时，在良好海况下，应调（），在恶劣海况应调（）。
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下列属于船舶临界操作的是（）。 ①海上加油和驳油 ②关键性机器操作 ③气象恶劣条件下航行 ④视线不良条件下操作
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自动舵的比例调节旋钮（舵角调节）的调节（） ①重载时调大些； ②航行于渔区，礁区等复杂海区时调大些； ③如部分舵叶露出水面时应调大些； ④海况恶劣调大些。
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木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括（）。 ①检查系索并收紧； ②定时测定并排放污水； ③避开恶劣天气候和海况； ④保持船舶航行中无纵倾； ⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。
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考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称（）。
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特种处所与滚装装货处所应采取有效措施，监测航行途中在恶劣海况条件下任何车辆的移动和发现未经允许而进入这些处所的乘客（）
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海况良好时，灵敏度调节应调（）；海况恶劣时，灵敏度调节应调（）。
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DGS 8800e调速器在调速器面板上“CONTROL MODES”区域里有三个控制按钮，用来选择特殊工况下的控制功能。这三种特殊控制模式是：（）。 Ⅰ、手动转速限制模式 Ⅱ、恒定油量控制模式 Ⅲ、应急操作控制模式 Ⅳ、恶劣海况控制模式 Ⅴ、燃油设定值直接控制模式
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舵角调节又称比例调节，在海况恶劣，空载，舵叶浸水面积小，应选用（），风平浪静船舶操纵性能好时选用（）。
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在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因是（）。
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DGS 8800e调速器在调速器面板上CONTROL MODES区域里有三个控制按钮，用来选择特殊工况下的控制功能。这三种特殊控制模式是（）。Ⅰ、手动转速限制模式Ⅱ、恒定油量控制模式Ⅲ、应急操作控制模式Ⅳ、恶劣海况控制模式Ⅴ、燃油设定值直接控制模式
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木材船航行中的注意事项包括：（)①检查系索并收紧;②定时测定污水井并排放;③避开恶劣气候和海况;④保持船舶航行中无横倾;⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险
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在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因_____。
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（）在恶劣海况和不良天气下，为了避免小目标被干扰信号清除，ARPA在选择模式时最好选择哪一种：__
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根据我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶在__航行、停泊、作业时，应当加强瞭望，谨慎操作，采取相应的安全、防污措施。Ⅰ．通过狭窄的航道；Ⅱ．通过拥挤的航路；Ⅲ．气候恶劣的条件下；Ⅳ．值班船员经验缺乏的情况下（）
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__不得使用自动舵。①进行避让时；②改向时；③接近锚地时；④恶劣海况下难以把定航向时（）
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游艇操舵微调翼片的使用正确的是：（)①航行中，若想提高艇速及节省燃油，可调整液压微调使艇首向上;②如遇到任何恶劣天气、海况，应减低油门及调校微调角度以保持控制船只;③航行中，艇首向上（或向下)的角度，应安全可行并据实际情况而定，不能随意、盲目而行;④出厂时已经设定好了操舵微调翼片，无须调整。
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