信用证如果没有规定最迟交单日，应理解为从装运日起（）日内交单
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运输单据若未规定是最迟交单日期，意指从装运日起21天内交单。
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信用证规定到期日为2001年5月31日，而未规定最迟装运期，则可理解为（）
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信用证规定到期日为2009年1月30日，而未规定最迟装运期，则可理解最迟装运期为（）。
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根据《UCP600》的规定，如果信用证中没有规定是否可以分批装运与转运，应理解为不允许分批装运与转运。
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信用证只有有效期而没有最迟装运期限，则根据《UCP600》的规定（）
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未规定该期限的，货物装运日后（）（不含装运日）为交单期，但最迟交单日不得晚于信用证的有效期。
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信用证规定到期日为2005年9月30日，而未规定最迟装运期，根据《UCP500》规定，可理解为（）
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信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）交单。
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信用证规定的到期日为2006年5月31日，而未规定最迟装运期，按《UCP600》的规定，可理解为（）。
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如果信用证的有效期是3月30日，而实际装运日是3月1日，则最迟交单日应为：（）
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按《跟单信用证统一惯例》规定凡用于规定最早和最迟装运日期的"装运"一词，可理解为（）。
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信用证只有有效期而没有最迟装运期限，则根据UCP600的规定（ ）。
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信用证规定到期日为2016年4月31日而未规定最迟装运期，则可理解为
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信用证规定最迟装运期为7月20日，信用证的有效期为8月15日，没有规定交单期，按UCP600规定，受益人获得B/L日期7月18日，则受益人向银行交单的最迟日期为（ ）。
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信用证规定到期日为2013年10月31日，而未规定最迟装运期，通常按《UCP600》的规定,则可理解为（ ）。
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信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运，并于12月10日装货完毕取得提单，则出口人最迟应于()向银行交单议付：
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信用证列有“到期日”，而未列有“最迟装运日”，则应被理解为“双到期”，即最迟装运日期与到期日为同一天。
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信用证规定到期日为2013年1月31日，而未规定最迟装运日，则可以理解为()。
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信用证规定到期日为2011年5月31日，而未规定最迟装运期。通常按UCP600的规定，则可理解为( )。
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国内信用证到期日或最迟交单日如适逢国内节假日，可顺延至下（）个工作日
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根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果买卖合同规定立即装运，开来信用证的装运期规定为“尽速”装运，则该装运期应该理解为( )。
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按《跟单信用证统一惯例》规定，凡用于规定最早与最迟装运日期的“装运”一词，可理解为()。
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信用证规定最迟装运期为7月20日，信用证的有效期为8月15日，没有规定交单期，按UCP600规定，受益人获得B/L日期7月18日，则受益人向银行交单的最迟日期为（）。
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某张于2006年8月10日开立的信用证，规定一个月的有效期，最迟装运日为2006年8月20日。出口商于2006年8月15日装货完毕。其最迟交单日为（)。