DTC动态扭矩控制四驱系统，因只在中央传动轴的后方装载了（）联轴器，所以后轴左右轮扭矩比例仅为50:50，无法再进一步分配
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中央空调动态控制系统主要是改变了（）的流量，从而实现了空调系统末端的动态变化。
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电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
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中央空调动态控制系统，可改变冷冻水的流量，还可（）冷量输送。
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对于发动机横置的四驱系统，其控制形式有（）
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为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生震荡而失去稳定性。
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液压传动容易获得很大的力、低速、大扭矩的传动，并能自动控制扭矩输出。
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大型养路机械的（）是走行传动系统的最后一环，它的作用是将传动轴传来的动力降低转速增大扭矩，驱动轮对转动。
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2011款科帕奇适时智能四驱，最大可达（）前后轮扭矩分配。
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为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生振荡而失去稳定性。
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都市紧凑型SUV昂科拉采用AWD智能四驱系统，前后轴扭矩分配可达（）。
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静态控制规格是用来衡量使用表盘式扳手检测紧固件所获得的静态扭矩是否超差的尺度。如果连接件衰减厉害（软连接等），静态扭矩就（）动态扭矩。
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四驱的传动轴将动力从分动器传到前后驱动桥总成
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威兰达E-FOUR电子四驱系统前、候电机的最大功率和最大扭矩分别是（）
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全新RAV4荣放采用了全新DTC 4WD带动态扭矩矢量控制的四驱系统，性能强大，前后桥的扭矩分配可以达到（）
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DTV动态扭矩矢量控制四驱系统在起步时，由（）驱动，起步稳定快速
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DTC动态扭矩控制四驱系统，因只在中央传动轴后方装载了（）联轴器，所以后轴轮左右轮扭矩比例仅是50:50，无法再进一步分配
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DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的动力分配比例由电脑控制，当车速较高是，能切换到（）模式，断开中央传动轴，实现卓越的燃油经济性
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DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的动力分配比例电脑控制，当车速较高时，能切换到（）模式，断开中央传动轴，实现卓越的燃油经济性
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DTC动态扭矩控制四驱系统，因只在中央传动轴的后方装载了（）联轴器，所以后轴传动左右轮扭矩比例仅为50：50，无法再一步分配
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NX119现款NX的四驱系统能够智能分配前后轮的扭矩，其中后轴最高可以得到（）
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